Práce řidiče kamionu patří k profesím, o kterých se diskutuje opravdu hojně. Lidé si stěžují na neschopné dispečery, mizerné turnusy, dlouhé čekání, málo času doma nebo na firmu, která chce řidiče „sedřít z kůže“ a platí mu almužnu. Část kritiky je bezpochyby oprávněná. Pak jsou tu ale řidiči, kteří roky popisují, jak příšerného mají zaměstnavatele, a přesto u něj dál zůstávají. Proč?
Práce řidiče kamionu nemusí být utrpení. Stačí jezdit pro solidní firmu
Články na téma práce řidiče kamionu:
- Požadavky na práci řidiče kamionu
- Diety u řidičů kamionu: Jak je to s výživným?
- Řidiči kamionu si nejvíce stěžují na nedostatek parkovacích míst
- Moderní technika nestačí. Řidiče kamionu dělá až praxe
- Řidiči kamionů chtějí západní mzdy, ale za hranice se jim nechce
- Kolik hodin měsíčně pracují řidiči VKD? Realita vás možná překvapí
- Řidič kamionu si pochvaluje svoji práci. A není sám - právě čtete
- Kamioňáci si často stěžují. Čtenář je posílá pracovat do šachty
- Jeden den v kabině řidiče náklaďáku: Co všechno obnáší rozvoz potravin? - již brzy
Mezi záplavou podobných komentářů nás proto zaujal jeden úplně opačný. „Práce řidiče kamionu je ta nej na světě! Nemám šéfa a spát musím devět hodin denně,“ napsal trucker pod jedním z našich článků. Trochu provokativní pohled, viďte? Řidičův komentář pochopitelně vyvolal obrovskou vlnu „hejtů“. Oprávněně?
- Mohlo by vás zajímat: Jak se počítá důchod řidiče kamionu? Rozhodují mzda, odvody a doba pojištění
Špatná firma ještě neznamená špatnou práci
Zkušenosti řidičů kamionů se dle příspěvků v diskuzích diametrálně liší. Zatímco jeden tráví většinu měsíce mimo domov, druhý jezdí pravidelné krátké trasy. Jeden se hádá s dispečerem, druhý dostane ráno práci a po zbytek dne má klid. Hodně záleží na zaměstnavateli, typu dopravy, trasách i turnusech.
A tady se dostáváme k těm věčným stěžovatelům. Pokud řidič pět let nadává na stejného šéfa, dlouhé turnusy a neschopný dispečink, nabízí se poměrně jednoduchá otázka: Proč je pět let stále u stejné firmy?
Změnit zaměstnavatele samozřejmě není tak snadné jako napsat komentář na internetu. Člověk neví, jestli si polepší, má své závazky a zavedený režim. Jenže pokud se podmínky dlouhodobě nemění, těžko lze čekat, že se šestý rok stane zázrak.
Hledáme řidiče kamionu
Řidiči mají jednu velkou výhodu
Kdo ovšem zadá do vyhledávače slovní spojení „práce pro řidiče kamionu“, objeví se mu stovky aktuálních nabídek. Dopravci řidiče dlouhodobě hledají a nabídky se liší nejen výplatou, ale také režimem práce. Někdo chce mezinárodní dopravu a vyšší výdělek. Jinému vyhovuje pravidelná trasa a návraty domů. Práce pro řidiče kamionu zkrátka nemá jednotnou podobu.
Neznamená to samozřejmě, že za každým rohem čeká dokonalý zaměstnavatel. Všechno je to o lidech jako v kterékoliv jiné (nejen pracovní) oblasti. Řidič nicméně není přikovaný ke dveřím firmy, u které před deseti lety podepsal pracovní smlouvu. Pokud mu současné podmínky nevyhovují, může poměrně rychle zjistit, co nabízí konkurence. Nadávání v diskuzi jeho pracovní podmínky nezlepší.
Devět hodin spánku je trochu nadsázka
Také pracovní doba řidiče kamionu má jasná pravidla. Denní doba řízení (tj. celková doba řízení mezi dvěma denními odpočinky nebo jedním odpočinkem denním a jedním týdenním) nesmí přesáhnout 9 hodin.
Dvakrát za týden může být prodloužena na 10 hodin. Týdenní doba řízení nesmí přesáhnout 56 hodin a nesmí být překročena maximální týdenní pracovní doba. Alespoň tak hovoří nařízení vlády č. 589/2006 Sb.
Když tedy diskutující píše, že „spát musí devět hodin“, samozřejmě tak „trochu“ zjednodušuje. Předpis nenařizuje devět hodin skutečného spánku, ale minimální dobu odpočinku.
Někdy je potřeba udělat změnu
Řidič kamionu opravdu může mít mizernou pracovní dobu a pobírat almužnu, se kterou sotva vyjde. To samozřejmě nevyvracíme. Může ale také narazit na solidní firmu, rozumného majitele a režim, který mu sedne. Zkušenost jednoho zaměstnance totiž nevypovídá o celém oboru.
V diskuzích člověk snadno nabyde domu, že pracovat jako řidič kamionu je jedno velké utrpení. Spokojení zaměstnanci totiž obvykle nemají potřebu pod každým článkem vysvětlovat, že jsou spokojení. Ti nespokojení jsou naopak ti nejhlasitější.
Pokud ovšem někdo roky nadává na stejného zaměstnavatele, ale jakoukoliv možnost změny rovnou odmítá, část odpovědnosti neleží jen na firmě, ale na samotném truckerovi. Někdy totiž není potřeba zahodit klíčky od kamionu úplně. Někdy je stačí vrátit majiteli firmy, u kterého nejste spokojení a dát šanci konkurenci.
Zdroj info: Autorský text + diskuze pod tematickými články.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
