Low SAPS oleje jsou nutnost pro moderní motory (1. díl)

Běžná maziva narazila na emisní systémy

Motorový olej býval dlouhá desetiletí vnímaný především jako prostředek k mazání, chlazení a čištění motoru. To samozřejmě platí i dnes. Jenže moderní spalovací motor už dávno není jen soustava pohyblivých kovových dílů. Je to celek, do kterého patří spousta příslušenství: katalyzátory, filtry pevných částic, systémy recirkulace spalin a další systémy, které mají za úkol redukovat emise vznikající spalováním uhlovodíků. A právě ve chvíli, kdy se začaly tyto prvky stávat běžnou součástí aut, narazily klasické motorové oleje na své limity.

Označení Low SAPS vychází ze zkratky Sulphated Ash, Phosphorus, Sulfur, tedy sulfátový popel, fosfor a síra. Nejde o bezvýznamné příměsi. Zmíněné složky souvisejí s aditivy, která oleji dlouhodobě pomáhají plnit jeho základní úkoly.  Cílem je zajistit ochranu proti opotřebení, dále jsou zde složky detergentní, které motor čistí, a pak jsou součástí maziv i aditiva omezující opotřebení. Cílem aditivačního balíčku vždy je, aby motorový olej zachoval při provozu co nejdéle své vlastnosti. S tlakem na redukci emisí se však ukázalo, že maziva jsou pro ně trochu problém.

Pro DPF je běžný olej peklo

Nejviditelnější je to u filtrů pevných částic. Když se do výfuku dostanou zbytky spáleného oleje, nevznikají jen spalitelné produkty. Část z nich tvoří takzvaný popel, který už filtr nedokáže při regeneraci odstranit. Saze shoří, ale popel zůstává. A postupně se hromadí. Právě tím se filtr zanáší způsobem, který nelze běžnou regenerací vrátit zpět. Čím vyšší obsah popelotvorných látek olej má, tím rychleji se zkracuje využitelná životnost DPF nebo později i GPF u benzinových motorů. U klasického filtru se téměř všechny saze vypálí a zůstane jen malé množství popela, které DPF postupně ucpává. Pokud by se k tomu přidal popel vzniklý spalováním motorového oleje, byla by životnost filtru pevných částic násobně kratší.

Také čtěte

6 min. čtení

Konstrukční vrstvy vozovky: Jak funguje obrusná, ložná a podkladní vrstva:

5. 9. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Vznik low SAPS olejů

Vedle toho je tu fosfor a síra. Tyto prvky mohou negativně ovlivňovat činnost katalyzátorů, respektive přispívat k postupné degradaci jejich aktivních vrstev. Výrobci aut se tak dostali do situace, kdy potřebovali olej, který bude stále dostatečně chránit motor, ale současně bude méně zatěžovat výfukové a emisní systémy. A právě tady mají Low SAPS oleje svůj původ.

Nevznikly tedy jako marketingový nápad, ani jako samoúčelná ekologická novinka. Byly reakcí na technický problém. Moderní motory a emisní systémy si vynutily změnu přístupu. Zatímco starší oleje se soustředily především na samotný motor, nové formulace musely začít brát v úvahu i to, co se děje za ním, tedy ve výfukové soustavě.

To je důležité zdůraznit. Low SAPS olej není „lepší“ v absolutním smyslu. Je jiný. Je navržen pro jiné priority a pro jinou technickou realitu, než jaká platila ještě o jednu nebo dvě generace aut zpátky.

Více si o Low SAPS olejích povíme v druhém díle této minisérie.