Ohnivzdorná EV autobaterie: Jde o inovativní řešení pro elektromobily?

Výzkumníci z jihokorejského Daegu Gyeongbuk Institute of Science and Technology (DGIST) přinášejí průlom v oblasti elektromobilů. Vyvinuli novou generaci lithiových baterií s trojvrstvým polymerovým elektrolytem, který má ohnivzdorné vlastnosti a baterie se dokáže sama při případném požáru uhasit. To je zásadní krok vpřed, protože baterie v elektromobilech jsou často vystaveny vysokým teplotám, které mohou vést k nekontrolovatelným požárům, jak už jsme se několikrát přesvědčili. Elektromobily také není jednoduché hasit, jelikož nelze využít klasické prostředky. Nová baterie sice udrží 87 % své kapacity i po 1000 nabíjecích cyklech, ale pro představu – pokud nabíjíte čtyřikrát týdně, to znamená přibližně 208 nabíjecích cyklů ročně. Při tomto tempu by baterie dosáhla této hranice už po téměř pěti letech. Výzkumníci však tvrdí, že při lineární degradaci by po 10 letech stále držela 74 % kapacity a po 20 letech by se blížila hodnotě 48 %. To znamená, že i po dvou desetiletích by vozidlo s původním dojezdem 400 km zvládlo přibližně 190 km – což je stále více než původní dojezd některých starších elektromobilů.

Také čtěte

10 min. čtení

Životnost autobaterie: Co ji zkracuje a jak o baterii správně pečovat?

10. 9. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Držení 87 % kapacity po 1000 cyklech není špatné, ale není to zcela výjimečné. Moderní baterie v elektromobilech, jako je Tesla nebo některé modely Hyundai a Kia, nabízejí podobnou životnost a ve výjimečných případech i lepší výsledky. Hlavní přidanou hodnotou by tedy měla být stabilní dlouhodobá degradace a snadné udržování kapacity. Některé současné modely EV mají po 1000 cyklech stále okolo 90 % kapacity, a to bez revolučních materiálů. Pro běžného uživatele může být tato „novinka“ spíš marketingovou než technickou výhodou. Zpráva se zaměřuje především na bezpečnost a životnost, ale nezmiňuje klíčové parametry jako energetickou hustotu, rychlost nabíjení nebo váhu baterie. Pokud baterie nedokáže poskytnout dostatečný výkon nebo zůstane těžší než současné alternativy, nemusí být v praxi příliš atraktivní.

• Přečtěte si také: Životnost baterií elektromobilů přestává být problém

Konec starostí s výměnou baterií?

Může to pro majitele elektromobilů znamenat revoluci v nákladech na údržbu? Některé současné baterie často potřebují výměnu již po pěti letech, což je poměrně finančně náročné. S novou technologií u baterií by však první zmínky o výměně baterie mohly přijít až nejdříve po 20 letech, pokud vůbec. Údržba vozu by se tak mohla soustředit pouze na pneumatiky, kosmetické úpravy a běžné mechanické komponenty, což by vlastnictví elektromobilu udělalo výrazně levnějším a bezstarostnějším.