Dojíždění zimních pneumatik v létě je velmi diskutovaným tématem mezi řidiči především v období od 1. dubna. Jak to je s pokutami za zimní pláště v létě a jaký vliv má dojíždění na bezpečnost?
Jaká hrozí pokuta za zimní pneumatiky v létě?
Články na téma dojíždění zimních pneumatik:
- Dojíždění zimních pneumatik v létě
- Zimní pneu v létě - fungují správně?
- Dojíždění zimních pneumatik v létě se nemusí vyplatit
- Minimální hloubka dezénu zimních pneumatik
- Pokuta za zimní pneumatiky v létě - právě čtete
- Proč nedojíždět zimní pneumatiky v létě
- Zimní pneu v létě. Jaká jsou rizika?
- Bezpečně na cestu k moři
- Stále jezdíte na zimních? Spočítali jsme, kolik vás to měsíčně stojí navíc
Mnoho řidičů často tvrdí, že od 1. dubna je povinné přezouvání zimních pneumatik na letní. Není to však tak úplně pravda. V některých částech republiky mohu být zimní pneumatiky situací vyžadovány i po 1. dubnu – především v horských oblastech. Rozhodujícím parametrem pro přezutí na letní pláště je rozhodně teplota. Ta by měla být kolem 7‑8 °C.
Řidiči se v letním období často rozhodují, jestli jezdit na zimních pneumatikách, protože se jim nechce přezouvat. V zákoně o dojíždění zimních plášťů není ani zmínka – tudíž pokutu nedostanete, ale byli byste sami proti sobě. Zimní pneumatiky jsou vyrobeny ze směsi, která je vhodná do nižších teplot. Zimní plášť s měkčí směsí (oproti letní), velkým počtem lamelek a širokým dezénem se v teplém počasí rychleji zahřívá a tím se rychleji ojíždí.
Sjeté zimní pláště
Zimní vzorek také podle testů prokazatelně hůř odvádí vodu z nárazových letních lijáků. Tím, že jsou pláště obecně „měkčí“, může v letních horkých dnech docházet k většímu rozpínání a v extrémním případě může dojít k narušení nebo vyboulení kordu. Dojíždění zimních pneumatik v létě přináší kromě již vyjmenovaných ještě další negativa, jako například:
- nižší přilnavost - kvůli menší styčné ploše s vozovkou, riziko aquaplaningu
- vetší valivý odpor a vyšší spotřeba (a to klidně až o půl litru na sto kilometrech)
- hlučnost, kvůli velkému diferencování pláště
- delší brzdná dráha - mnohokrát až o 20 %
- riziko náhlého defektu
- zvyšuje se opotřebení pneu
Za dojíždění zimních plášťů v létě sice pokutu nedostanete, ale to, co tedy "ušetříte“ na dojíždění, pak spláchnete do nádrže kvůli vyšší spotřebě, a nakonec budete stejně muset koupit letní i zimní nové pláště, protože se vám rychleji sjedou. Přezutí na letní pláště se tedy rozhodně vyplatí.
Zdroj info: Tyrepower, Autoexpert, Fueltek, Policie ČR.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
Čím se řídíte při výběru nových pneumatik?
Používám ověřené značky, s nimiž mám osobní zkušenost
2 145
Dám na doporučení odborníka ze servisu
522
Řídím se hodnocením a recenzemi jiných uživatelů
546
Vybírám nejlepší pneu dle nezávislých testů pneumatik
1 447
Volím ekonomické pneu s nízkou cenou
684
Diskuze (5)
Mohu v létě na zimních pneumatikách jet do Rakouska resp. Chorvatska? Chci starší pneumatiky s dobrým vzorkem dojezdit.
Děkuji za odpověď.
Vratislav Držka,
Děkuji za odpověď.
Dobrý den, některé země mají upraveno zákonem, že i v létě mají byt na autě příslušné pneumatiky (např. Itálie). V jiných zemích bude případně na posouzení policisty. Pokud usoudí, že máte nevhodné pneumatiky a ohrožujete tím bezpečnost provozu, pokutu můžete dostat. Doporučuji k přečtení článek https://www.portalridice.cz/clanek/jaka-hrozi-pokuta-za-zimni-pneumatiky-v-lete
No, tak k těm argumentům, proč nedojíždět přes léto zimní gumy:
1) Zimní gumy jsou měkčí.
-Dojíždím zimní tak v průměru po 5-6 letech v provozu, kdy už je vzorek 4mm nebo míň. Takto staré zimní gumy jsou už co do tvrdosti srovnatelné s novými letními. Navíc dofukuji o 15-20% tlaku víc, takže té tvrdosti napomůžu i takto.
2) Spotřeba na zimních je vyšší až o 0.5l na 100km.
-Jezdím pravidelně stejnou trasu, tankuji u stejné benzinky. Při každém tankování mám z palubky údaj o průměrné spotřebě: v zimě i v létě je to 5.5 - 5.6 l/100km. Dokonce, v parném létě je to i 5.7l, protože klima... v zimě je spotřeba zase vyšší kvůli sněhu na vozovce, takže, kecy v kleci.
3) Jízdní vlastnosti v teple jsou na zimních gumách horší.
- Tak snad v nějakých specifických extremních podmínkách, ... v přívalovém dešti...ale jinak nepoznám rozdíl, protože jezdím tzv. s lehkou nohou na plynu. Do dědiny vjíždím na 4 bez plynu, předvídám situace, brzdná dráha tedy vždy velice krátká... Do zatáček pískot neslyším... závodník nejsem, vteřiny nehoním.
3) Cenově je to stejné, nebo i horší.
- tak spotřebou to určitě nebude. A když dojíždím už ojeté zimní, tak vlastně jen prodlužuji interval výměny, protože jedu na vyřazených zimních. Přezutí a vyvážení 4x200kč dělá 800.- kč. Tyhle peníze tedy jednou za 4 roky ušetřím, protože přezuji až další zimu, na nové zimní. + bonus je to, že jedno léto šetřím ty letní a mohu nákup nových odložit o rok.
Myslím si, že právě ty peníze za přezutí leží tolik na srdci servisům, a tak vymýšlejí argumenty, možná to zkusí i dostat do legislativy. Ovšem v takovém případě vám garantuji Pyrrhovo vítězství, protože nemalá část řidičů přejde na celoroční gumy. :-D
1) Zimní gumy jsou měkčí.
-Dojíždím zimní tak v průměru po 5-6 letech v provozu, kdy už je vzorek 4mm nebo míň. Takto staré zimní gumy jsou už co do tvrdosti srovnatelné s novými letními. Navíc dofukuji o 15-20% tlaku víc, takže té tvrdosti napomůžu i takto.
2) Spotřeba na zimních je vyšší až o 0.5l na 100km.
-Jezdím pravidelně stejnou trasu, tankuji u stejné benzinky. Při každém tankování mám z palubky údaj o průměrné spotřebě: v zimě i v létě je to 5.5 - 5.6 l/100km. Dokonce, v parném létě je to i 5.7l, protože klima... v zimě je spotřeba zase vyšší kvůli sněhu na vozovce, takže, kecy v kleci.
3) Jízdní vlastnosti v teple jsou na zimních gumách horší.
- Tak snad v nějakých specifických extremních podmínkách, ... v přívalovém dešti...ale jinak nepoznám rozdíl, protože jezdím tzv. s lehkou nohou na plynu. Do dědiny vjíždím na 4 bez plynu, předvídám situace, brzdná dráha tedy vždy velice krátká... Do zatáček pískot neslyším... závodník nejsem, vteřiny nehoním.
3) Cenově je to stejné, nebo i horší.
- tak spotřebou to určitě nebude. A když dojíždím už ojeté zimní, tak vlastně jen prodlužuji interval výměny, protože jedu na vyřazených zimních. Přezutí a vyvážení 4x200kč dělá 800.- kč. Tyhle peníze tedy jednou za 4 roky ušetřím, protože přezuji až další zimu, na nové zimní. + bonus je to, že jedno léto šetřím ty letní a mohu nákup nových odložit o rok.
Myslím si, že právě ty peníze za přezutí leží tolik na srdci servisům, a tak vymýšlejí argumenty, možná to zkusí i dostat do legislativy. Ovšem v takovém případě vám garantuji Pyrrhovo vítězství, protože nemalá část řidičů přejde na celoroční gumy. :-D
Zimaky pouzivam v lete i v zime. Mam chalupu v horach kde je hodne vlhko a trava, letnaky na mokry trave nevyjedou, odzkouseno, nehlede na to, kdyz je blato, tak si s letnakem ani neskrtnu. V lete to nezenu jak dobytek, proste vim, ze mam zimaky a je mi jasne, ze brzdni draha bude delsi a v zatackach mi to piska, hold nevyhody. Jezdim 20-25 k km rocne a 3 roky mi gumy vydrzi, pak nove. Celorocni v zime na snehu nic moc, tudiz zimaky perma...
Jezdím na zimních pneu 4rok celoročně najeto 42000 Barum Polaris hloubka dezénu 4-5 mm ,na další zimu musím koupit nové,tak že jsou to kecy že v létě víc ubivají na dezénu, když spočítán za každý rok 1 tisíc za přezutí tak přidám teď 3 tis. Na nové pneu zimní,tak co se víc vyplatí, jsou to blbý kecy jenom aby z lidí vytahovali peníze .
Podobné články
