Výměna brzdových kotoučů je hračka. Tentokrát přicházíme s přesným postupem, jak vyměnit brzdy na voze Škoda Octavia 3 1.6 TDI 81 kW.
Jak vyměnit brzdové kotouče na Škoda Octavia 3 1.6 TDI 81 kW? Poradíme vám!
Články na téma výměna brzdových kotoučů:
- BMW E46 330xd a výměna kotoučů
- Výměna brzdových kotoučů a desek na Audi A3
- Výměna brzdových kotoučů a desek na Škoda Octavia 3 1.6 TDI 81 kW - právě čtete
Precizní příprava je nutností
Výměna brzdových kotoučů a desek na voze Škoda Octavia III 1.6 TDI 81 kW je úkon, který vyžaduje nejen pečlivost, ale také správné nářadí a vhodný pracovní postup. Tento text rozhodně nenahrazuje oficiální servisní postup a jeho napodobování může být nebezpečné, pokud nemáte zkušenosti a vhodné zázemí.
Kdy vyměnit brzdové kotouče?
Každých 60 000 až 120 000 km – záleží hodně na stylu jízdy, typu vozidla, kvalitě kotoučů a prostředí ve kterém jezdíte (město vs. dálnice, rovina vs. hory).
Při každé druhé výměně brzdových destiček – destičky obvykle vydrží 30 000 až 60 000 km. Pokud měníte brzdové destičky podruhé, je dobré zkontrolovat i kotouče a případně je také vyměnit.
Při viditelném opotřebení – je dobré brzdové kotouče vyměnit, pokud vykazují tyto problémy: rýhy nebo drážky, zmodralé zabarvení (přehřátí), vibrace při brzdění (mohou být zvlněné), menší než minimální tloušťkou – každý kotouč má výrobcem stanovenou minimální tloušťku (MIN TH), kterou najdete vyraženou na samotném kotouči nebo v manuálu.
My jsme s autem nejprve najeli na zvedák a přesně jej ustavili na zvedací ramena tak, aby bylo stabilní. Poté jsme si připravili klasický klíč 17 mm a povolili šrouby kol. Jakmile byly všechny šrouby povolené, auto jsme zvedli nahoru a kola sundali. Tím jsme získali přístup ke všem důležitým prvkům brzdového systému.
Rozborka krok za krokem
Brzdové kotouče jsou na některých autech obvykle zajištěny pojistným šroubem. Škoda Octavia má Torx T30, který je nutné odšroubovat, než začnete cokoliv dělat. Poté jsme ze zadní strany brzdiče opatrně odloupli plastové krytky, pod kterými se skrývaly šrouby. U předních brzd jsme použili inbus 7 mm a u zadních brzd pak kombinaci klasických klíčů a ořechů 13 mm a 15 mm.
Jakmile byly šrouby uvolněné, sundali jsme brzdič, vytáhli staré opotřebované brzdové desky a konečně se pustili do sundání samotného starého kotouče. Někdy kotouč drží pevně – v takovém případě pomůže jemné poklepání gumovým kladivem tak, aby se uvolnil.
- Přečtěte si také: Výměna brzdových kotoučů a destiček na Audi A3 3.2 VR6 2005
Důležitá fáze: Čištění a příprava povrchů
Před montáží nových dílů je klíčové vše pořádně očistit. Dosedací plochy na náboji kola i samotném brzdiči jsme důkladně očistili tak, aby nové kotouče a desky dosedaly a pohybovaly se bez obtíží. Neopomněli jsme ani vodící čepy, které jsme rovněž museli očistit.
Co se týče pístků – ty přední je možné jednoduše zatlačit zpět pomocí speciálního nástroje. Zadní pístky už vyžadovaly specifický přípravek. Pístky vzadu se musí nejen zatlačit, ale zároveň také otáčet, protože mají závitový mechanismus kvůli elektrické parkovací brzdě. Bez správného nástroje to jednoduše nejde.
Montáž nových dílů: Vše na svém místě
Po očištění přišla řada na instalaci nových brzdových kotoučů. Nasadili jsme je přesně na očištěný náboj a opět je zajistili pomocí Torx T30. Následně jsme nasadili nové brzdové destičky do třmenu a celý brzdič vrátili zpět na jeho původní místo. Všechny šrouby je nutné dotáhnout.
Po montáži nových komponent jsme opět nasadili kola, šrouby rukou dotáhli, spustili auto dolů a následně je dotažením na kříž finálně upevnili klíčem 17 mm. Před výjezdem z garáže je nutné brzdy také správně našlapat a zkontrolovat, případně dolít brzdovou kapalinu.
Zdroj info: Autorský text.
Zdroj médií: Nikola Vrablová.
Zdroj médií: Nikola Vrablová.
