Jak řeší aquaplaning výrobci pneumatik?

15. 10. 2025 3 min. čtení diskuze (0) Tipy a rady Technologie Jak vybrat pneu Základní informace k pneumatikám Rádce motoristy

V minulém článku na téma aquaplaning jsme řešili, jak tento jev vzniká, jak na něj reaguje vozidlo a jak by měl správně reagovat řidič. Pokračování budeme věnovat tomu, jak se aquaplaningu snaží bránit výrobci pneumatik.

Aquaplaning: jaké pneumatiky mu odolají nejlépe

Články na téma aquaplaning:

Aquaplaning a jeho příčiny
Aquaplaning: Co to je a jak jej zvládnout
Zimní pneumatiky a aquaplaning: Jak vzniká a proč je nebezpečný?
Aquaplaning: Jaké pneumatiky mu odolají nejlépe - právě čtete
Aquaplaning: Příčina, riziková rychlost a bezpečné zvládnutí smyku na vodě

Pneumatika je poměrně komplexní věc. Nezdá se to, ale jenom běhoun a jeho vzorek je předmětem ladění, výpočtů, simulací a zkoušek, na jejichž konci stojí produkt s vlastnostmi vhodnými do určitých podmínek. Jiný vzorek bude optimální pro vozidlo pohybující se v hlubokém sněhu, jiný bude vyžadovat řidič, který jezdí primárně po dálnicích a ještě jiný bude vyhovovat někomu, kdo se v zimním období pohybuje spíš po městě a okreskách. Vždy je třeba zvažovat a balancovat bezpečnost, ekonomiku, výdrž, hlučnost a stabilitu.

Přečtěte si také: Zimní pneumatiky a aquaplaning: Jak vzniká a proč je nebezpečný?

Z čeho se skládá dezén pneumatiky?

Pokud se na běhoun pláště podíváme, můžeme si jeho části rozdělit na čtyři základní prvky:

Žebra – vyvýšené části, které zajišťují kontakt s vozovkou. Tvoří je jednotlivé bloky.
Bloky – zde se dostáváme na úroveň jednotlivých komponent vzorku. Bloky a jejich hustota jsou kruciální z pohledu trakce. Bude-li jich více, dostaneme lepší záběr a kratší brzdnou dráhu za sucha. Máme-li jich méně, bude víc prostoru pro odvod vody.
Drážky – mezi jednotlivými bloky a žebry jsou místa, která umožňují jednak pohyb bloků a jejich určitou pružnost, jednak odvod vody. Tvar drážek je docela věda a drážky samotné se liší podle druhu běhounu, respektive pneumatiky (o tom dále).
Lamely – slouží pro lepší záběrové schopnosti na sněhu, ale také pro odvod vody. Když to trochu zobecníme, tak více lamel znamená lepší trakci za neoptimálních podmínek (cokoliv jiného, než suchá vozovka), ale pokud by to výrobce s jejich počtem přehnal, zvýšilo by se opotřebení pláště nad rozumnou mez.

Aquaplaning: Jaké pneumatiky mu odolají nejlépe

K čemu je dobrý jaký vzorek?

Teď tedy ke konkrétním druhům vzorků, které výrobci používají. Bude to opět trochu zobecněné, pokud byste chtěli vědět, jaké jsou vlastnosti konkrétních pneumatik, odkážeme vás spíš na nezávislé testy.

Symetrický vzorek

Zde je zásadní výhoda v tom, že je úplně jedno jak a kam pneumatiku na autě umístíte. Není totiž určený směr jejího otáčení, protože běhoun je symetrický a nezáleží na tom, jakým směrem se odvaluje. Mají spíš průměrné vlastnosti, ale cenově vycházejí nejlépe.

Asymetrický vzorek

Pozor, pokud je dezén na jedné straně jiný než na straně druhé, musíte dodržet správnou montáž. Většinou jsou větší bloky na vnější straně, aby poskytly oporu v zatáčkách, a na vnitřní straně je vzorek více prořezaný, aby byla lépe odváděna vlhkost. Cenově jsme o něco výše, stejně tak vlastnostmi a schopností pláště odvádět vodu.

Směrový dezén

Už z dálky je poznat šípovitý tvar vzorku, který je sice symetrický stranově, ale je nutné dodržet při montáži směr otáčení kol. Tyto pláště jsou obvykle nejdražší, ale odměnou je schopnost odvádět vodu skutečně znatelně lépe, než jak to zvládají dva předchozí typy. Rovněž na sněhu pneumatiky většinou podávají vynikající výkony. Limit aquaplaningu, tedy okamžik, kdy k němu dojde, mají pláště se směrovým dezénem posunutý nejdále.

Přečtěte si také: Co jsou asymetrické, symetrické a směrové pneumatiky a které mají jaké nevýhody?

Triky výrobců pneumatik

Existují ještě další fígle, které výrobci využívají, a jsou to triky někdy opravdu velmi důmyslné. Například některé pneumatiky Nokian jsou vybavené zářezy, které jdou napříč běhounem. Firma tomu říká „Blade Grooves“ a jsou to vlastně malé zásobníky, které se za mokra doslova naplní vodou a jak se pneumatika odvaluje, odstředivá síla zajistí, že voda odteče směrem ven ze vzorku.

Nokian Blade Grooves

Michelin má zase technologii EverGrip, což je drážka, která se rozevírá směrem do hloubky. S tím, jak dochází k opotřebení pláště, se rozšiřuje, takže je tím kompenzován úbytek dezénu a odvod vody je zajištěn i u více sjeté gumy. Podobně funguje i Goodyear AquaChannel.