Revoluční inovace Mercedes-Benz: Od elektrických průkopů po nejmodernější bezpečnostní systémy

Průkopník bezemisní budoucnosti

Mercedes-Benz nikdy nečekal, až přijde budoucnost – tvořil ji sám. Už v letech od roku 1906 Mercedes poprvé experimentoval s elektrickým a hybridním motorem nejen pro osobní automobily, ale také pro nákladní vozy, autobusy, a dokonce i hasičské automobily. A když se v 70. letech začal svět probouzet a hledal nové udržitelé formy dopravy – Mercedes byl připraven.

Mezi jasné milníky této elektro éry v následujících letech patří například luxusní S 400 HYBRID s Li-Ion akumulátory, který se v roce 2009 stal nejen prvním hybridem evropského výrobce, ale také prvním sériovým vozem s lithium-iontovými bateriemi. Vzápětí následovaly elektromobily A E-CELL, Vito E-CELL a futuristická třída B F-CELL s palivovými články. Svůj ekologický manifest Mercedes podtrhl také kultovním kompaktním Smartem ForTwo electric drive.

Také čtěte

3 min. čtení

Auto na tahání přívěsu? U hybridů pozor

20. 8. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Design, který formuje dějiny

V roce 1953 Mercedes představil tzv. tříprostorové uspořádání karoserie – konkrétně u modelu 180. Tento model disponoval samonosnou „pontonovou“ karoserií bez vystouplých světel a oddělených blatníků. Tento koncept se stal vzorem pro moderní sedanový design. Křídlovými dveřmi, kterými se pak v roce 1954 představil Mercedes-Benz 300 SL, si značka získala srdce mnoha řidičů. Model o pár let později získal titul „sportovní vůz století“.

• Přečtěte si také: Značka Mercedes-Benz a její historie

Když technologie předvídají a chrání

V roce 1978 debutoval první aktivní bezpečnostní systém, což byla technologie ABS ve třídě S řady 116. Cílem Mercedesu nebylo pouze minimalizovat škody při nehodě, ale rovnou nehodě předejít. O tři roky později se ve vozech značky Mercedes-Benz objevily také první airbagy, konkrétně ve třídě S řady 126.

A v roce 1995 následovala první elektronická stabilizace systémem ESP ve třídě S řady 140, který dokázal snížit riziko smyku a ztráty kontroly nad vozidlem. V roce 2002 pak byl představen systém PRE-SAFE, který dokázal rozpoznat hrozící nehodu a připravil vůz i posádku na náraz ještě dřív, než k němu došlo.

• Mohlo by vás zajímat: K překonání moderního ABS byste potřebovali nadlidské schopnosti

Podvozky

V roce 1998 Mercedes přišel se svým prvním vzduchovým podvozkem AIRMATIC. O sedm let dříve, v roce 1991, automobilka představila první aktivní odpružení ABC, které dokázalo potlačit pohyby karoserie při zrychlování, průjezdu zatáčkami nebo při brzdění. V roce 2007 pak Mercedes v modelu F700 přichází s chytrým podvozkem „PRE-SCAN“, který dokázal předvídat stav vozovky a k tomu přizpůsobil také odpružení.

Ve stejném roce se u třídy C objevuje také systém ADVANCED AGILITY, umožňující volbu mezi sportovním a komfortním řízením. Další milník přichází v roce 2010, kdy Mercedes představil první systém stereokamer, které podvozku MAGIC BODY CONTROL dokázaly měnit jízdní vlastnosti a přizpůsobovat je stavu vozovky.

Elektromobily a další alternativní pohony

V roce 1990 byl na veletrhu v Hannoveru představen Mercedes-Benz 190 E Elektro, založený na populární řadě W201. Roku 2010 automobilka uvedla elektrickou třídu A s modely E-CELL, Vito E-CELL a třídu B F-CELL. Tyto vozy měly elektrický pohon a palivové články.

V roce 2016 byla představená podznačka Mercedes-EQ. Ta sdružuje veškeré snahy značky o vývoj elektromobilů. Pod touto značkou můžeme vidět různé modelové řady, jako například první plně elektrické SUV EQC, dále pak kompaktní EQA, prostorné EQB, luxusní EQS a další modely.

Dnešní elektromobily od Mercedesu, jako například model EQE, ujedou na jedno nabití až 654 km. Mercedes v posledních letech testuje také takzvané NECAR (zkratka pro „New Electric Car“ nebo „No Emission Car“), kde se zaměřují na různé technologie včetně pohonu na vodík a jiných hybridních řešení s důrazem na minimalizaci produkce škodlivých emisí.