Demontáž zalomené žhavicí svíčky

Jak se může žhavicí svíčka zalomit? 

Obvykle čím starší žhavička je, respektive čím déle je v motoru osazená, tím hůře se vytahuje. Po dobu své životnosti je žhavicí svíčka vystavena velmi extrémním změnám teplot, vlhkosti, korozi a to vše samozřejmě znesnadňuje její demontáž. 

Dost často tomu „pomůže“ i neodborný servisní zásah, tedy dotažení nad rámec požadovaného utahovacího momentu. To může ve finále svíčku, respektive závit, i poškodit. 

• Mohlo by vás zajímat: Jak vyměnit žhavicí svíčky

Rizikem je i karbon. Usazeniny nespáleného paliva mohou obalit část svíčky, která je ve válci, což opět znesnadní její vytažení. Většinou k zalomení dochází kombinací více faktorů, ale na vině bývá i třeba výrobce vozidla tím, že žhavicí svíčky jsou hůře přístupné, takže se s nimi obecně špatně pracuje. 

Také čtěte

3 min. čtení

Za víkend v Beskydech chtěli 10 tisíc. V Tatrách jsme se ubytovali výrazně levněji

16. 8. 2026 V. F. Vrablová Tipy a rady

Jak vyndat zalomenou svíčku? 

Nejspolehlivější postup, jak žhavičky vytáhnout, je navrtáním a vyříznutím závitů. Prodávají se k tomu určené speciální kity nářadí. Opravná sada na zalomené žhavicí svíčky vyjde na zhruba 2–3 tisíce korun, ale je to méně, než kolik byste za celou operaci nechali v autoservisu. Při pořízení sady si hlavně ohlídejte správný průměr, vždy je u sady uvedený a musí se shodovat s průměrem svíčky. 

Samotné navrtání a vyříznutí závitu je potřeba provádět pečlivě. Vše se musí dělat v ose svíčky, jinak hrozí poškození hlavy motoru. Po vyvrtání díry do svíčky a vyříznutí závitu se použije speciální stahovák (součást sady), s pomocí kterého se svíčka vyndá. 

• Přečtěte si také: Jak se poznají špatné žhavicí svíčky?

Oslovte firmu 

Na internetu lze najít spoustu firem nebo servisů, které se zabývají mimo jiné i vyndáváním svíček. Z vlastní zkušenosti můžeme konstatovat, že to funguje a není to zase tak drahé. Vytažení jedné svíčky vychází na asi 1 500 až 3 000 korun plus si nechají proplatit cestu. 

U některých motorů však je potřeba vyndat celý motor, protože přístup ke žhavičkám je mizerný a o nějakém navrtání nemůže být řeč. Naštěstí se to většinou netýká agregátů koncernu VW, vyhlášená jsou tím spíš francouzská auta, případně některé Fordy.