Představte si situaci, kterou zažily tisíce řidičů. Auto je naložené až po střechu, navigace ukazuje ještě několik stovek či dokonce tisíc kilometrů do cíle a někde mezi Brnem, Vídní a chorvatským pobřežím si všimnete zvláštního zvuku. Nejprve si říkáte, že je to jen hrubší asfalt. Hluk ale nepřestává. Naopak. S rostoucí rychlostí začíná být výraznější a v hlavě se vám objevuje otázka: Je to normální? Je to problém s autem?
Auto hučí, vibruje nebo táhne do strany? Nejčastější problémy s pneumatikami a jejich řešení
Články na téma pneumatiky a dovolená:
- Cesta autem do zahraničí: Na co si dát pozor z pohledu pneumatik
- Auto se na dálnici chová divně? Možná za to mohou pneumatiky - právě čtete
- Jak připravit pneumatiky na letní dovolenou autem: kontrolní seznam před odjezdem
Nepříjemný zvuk na dálnici, který dokáže zkazit celou dovolenou
Právě hučení pneumatik při jízdě patří mezi nejčastější důvody, proč řidiči během dovolené začnou panikařit a hledat odpovědi v mobilu na odpočívadle.
Jenže rozpoznat skutečnou příčinu není vždy jednoduché. Hluk pneumatik totiž může být naprosto normální vlastností konkrétního povrchu vozovky, ale stejně tak může signalizovat začínající technický problém. Rozdíl bývá často v detailech. Pokud se zvuk mění podle povrchu silnice a po přejezdu na jiný asfalt výrazně zeslábne nebo zmizí, bývá vše v pořádku.
Jestliže ale hučení zůstává stejné bez ohledu na kvalitu povrchu a navíc sílí s rychlostí, může být na vině opotřebená pneumatika, špatně sjetý dezén nebo dokonce poškozené ložisko kola. Ložiska často vytvářejí monotónní hluboké hučení připomínající zvuk jedoucího vlaku, zatímco pneumatiky bývají hlučnější zejména na hrubém asfaltu. Právě proto není dobré podobné zvuky ignorovat.
- Přečtěte si také: Češi na celoročkách jezdí k moři čím dál častěji. Na rozpáleném asfaltu ale přichází problém
Když se volant rozvibruje: Varovný signál, který přichází nejčastěji kolem 100 km/h
Mnohem větší nervozitu než samotný hluk většinou vyvolávají vibrace volantu. Jedete po dálnici, zrychlíte na 110 nebo 130 km/h a najednou cítíte jemné chvění v rukou. Nejprve je sotva znatelné. Po několika kilometrech už ale začnete přemýšlet, jestli není lepší zastavit.
Vibrace volantu při vyšší rychlosti patří mezi nejčastější problémy, které řidiči řeší během dlouhých cest. Dobrou zprávou je, že ve většině případů nejde o okamžitě nebezpečný stav. Nejčastějším viníkem bývá špatně vyvážené kolo.
Stačí trocha nevyváženosti i a při dálniční rychlosti vznikají odstředivé síly, které se přenášejí do řízení. Typické je, že vibrace začínají kolem 90 až 110 km/h a při vyšší nebo nižší rychlosti se mohou zmírnit.
Problém ale nemusí být jen ve vyvážení. Častou příčinou bývá také deformace pneumatiky po nárazu do výmolu, poškozený disk nebo nerovnoměrně sjetý dezén. Pokud se vibrace objevily náhle během dovolené, vyplatí se zastavit a provést základní kontrolu.
Není výjimkou, že se mezi dezén zachytí kámen nebo že pneumatika utrpí poškození, kterého si řidič za jízdy nevšimne.
Auto táhne do strany? Často za tím stojí jednoduchá příčina
Další situace, která dokáže řidiče během dovolené pořádně vyděsit, nastává ve chvíli, kdy auto začne samo měnit směr. Volant držíte rovně, ale vůz se přesto stáčí vlevo nebo vpravo. Když se stane, že auto táhne do strany, příčiny mohou být překvapivě banální, ale také poměrně závažné.
Úplně první věcí, kterou je potřeba zkontrolovat, je tlak v pneumatikách. Rozdíl několika desetin baru mezi levou a pravou stranou dokáže změnit chování vozu mnohem víc, než si většina lidí myslí. Přitom právě tlak pneumatik bývá během dlouhých cest často zanedbáván.
Auto je více naložené než obvykle, pneumatiky se zahřívají a jejich zatížení výrazně roste. Pokud nejsou pneumatiky nahuštěny správě, může být řízení méně přesné a vůz začne táhnout na jednu stranu. Jestliže jsou tlaky v pořádku, přichází na řadu další podezřelý, a tím je špatná geometrie kol.
Stačí silnější náraz do obrubníku nebo výmolu a nastavení podvozku se může změnit natolik, že začne být odchylka znatelná i na dálnici. Kromě horší ovladatelnosti přitom špatná geometrie kol způsobuje rychlejší a nerovnoměrné opotřebení pneumatik, což může vést k dalším problémům během cesty.
Co zkontrolovat na první benzínce a jak poznat, že je problém vážnější?
Kontrola na čerpačce nebo na odpočívadle zabere jen několik minut a může ušetřit hodiny komplikací. Zkontrolujete, zda některá z pneumatik není viditelně podhuštěná nebo deformovaná. Poté se zaměřte na tlak v pneumatikách a porovnejte jej s hodnotami doporučenými výrobcem.
Správný tlak pro huštění pneumatik bývá uveden na víčku nádrže, sloupku dveří nebo v manuálu vozidla. Následně si pečlivě prohlédněte dezén. Pokud je na jedné straně výrazně více sjetý než na druhé, může jít o problém s geometrií.
Mnoho řidičů také netuší, jak poznat sjeté pneu včas. Varováním nejsou jen zákonné limity dezénu. Nebezpečné jsou také zubaté hrany bloků, nerovnoměrné opotřebení nebo plošky vzniklé dlouhodobým nesprávným kontaktem s vozovkou.
Vyplatí se také sáhnout na jednotlivá kola. Pokud je jedno výrazně teplejší než ostatní, může to signalizovat nadměrné tření, problém s brzdou nebo poškození pneumatiky.
- Mohlo by vás zajímat: Většina řidičů kontroluje špatnou věc. Tohle ničí pneumatiky mnohem víc než vedro
Kdy můžete pokračovat a kdy je čas volat asistenci?
Ne každý problém s kolem na dálnici znamená konec dovolené. Existuje řada situací, kdy je možné po základní kontrole bezpečně pokračovat v jízdě a nechat vůz zkontrolovat až po příjezdu do cíle.
Typickým příkladem jsou mírné vibrace způsobené nevyváženým kolem nebo lehce zvýšený hluk pneumatik na konkrétním typu asfaltu. Pokud se problém nezhoršuje, auto drží stopu a pneumatiky nevykazují žádné známky poškození, není důvod k okamžité panice.
Existují však příznaky, které by měl každý řidič brát jako jasné varování. Silné vibrace volantu, které se rychle zhoršují, hlasité kovové hučení připomínající přidřené ložisko, výrazné tahání vozu do strany nebo viditelné poškození pneumatiky představují situace, kdy by další jízda mohla být riskantní.
Zvlášť nebezpečné jsou pak také boule na bočnici, praskliny v dezénu nebo rychlý únik tlaku. V takových případech je nejlepší zastavit na bezpečném místě a kontaktovat asistenční službu. Mnoho řidičů se snaží „dojet ještě pár kilometrů“, jenže právě tato chyba bývá příčinou vážných nehod.
Levné letní pneu skladem
Zdroj info: Autobild, Tyre Reviews, ÖAMTC, ADAC.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
