Zvedací body – kam umístit hever?

Zvednout vozidlo se zdá být triviálním úkonem, bohužel i na tom je co zkazit. Spousta řidičů například netuší, že auto se může při zvedání podepřít jenom na k tomu určených místech. A ne, opravdu se nejedná o celý práh, naopak. Zpevněný tak, aby spolehlivě unesl hmotnost vozidla, je vždy jenom kousek.

Zvedací body na prahu

Podíváte-li se na lem prahu, najdete někde poblíž kol jasně viditelné odlišnosti. Nejčastěji je v těchto místech práh jinak profilovaný a zvedací body bývají označené pomocí trojúhelníčků nebo prolisů. Práh má lem, který se táhne po jeho celé délce a v místech pro zvedání je právě lem zesílen a konstrukce prahu je přizpůsobena tomu, aby snesla potřebné namáhání. Pokud jste fajnšmekři, můžete mezi drážku a falc prahu vložit staré tričko nebo hadr, aby to nešlo kov na kov. Pozor, u některých aut se dává hever do prohlubně, nikoliv drážkou na lem.

Také čtěte

3 min. čtení

Kolik aktuálně stojí povinné ručení pro mladé?

20. 4. 2024 Vendula Flassig Vrablová Tipy a rady

Při zvedání nůžkovým heverem si dejte pozor také na podklad. Ona totiž na relativně malou základnu heveru působí dost velká síla. Může se tedy začít propadat nebo ujíždět ke straně, což se děje při zvedání na měkkém podkladu, tedy na trávníku nebo hlíně. Vždy zvedejte auto pokud možno na asfaltu, není-li zbytí, podložte hever třeba prkénkem, které sílu rozloží do větší plochy.

Zvedání auta na zvedáku

Pakliže dojde na zvednutí vozidla třeba v pneuservisu, mělo by se tak dít opět v souladu s tím, jaká místa pro podepření určil výrobce. Například zvedací body u Škoda Octavia 2 jsou opět podpěrné body na prazích.

U některých aut se dá zvedat i za podélné nosníky. K nim se běžným nůžkovým heverem budete dostávat jen velmi těžko. Je zároveň potřeba, aby mezi nosníkem a ramenem zvedáku byla nějaká podložka, ideálně gumová nebo alespoň dřevěná. Jakmile dojde ke styku kovu s kovem, jistojistě to odnese povrchová ochrana nosníku, otevře se cesta vlhkosti a korozi.

Někteří garážisté mají tendence zvedat auto za nápravnice nebo ramena. Ne že by to bylo vyloženě špatně, ale nejsou to místa ke zvedání určená (neuvádí-li výrobce jinak). Vždy je potřeba používat primárně zvedací body, které jsou na to stavěné a při návrhu a konstrukci vozidla se s nimi pro tento účel počítalo. V případě prorezlých prahů jsou to tedy obvykle podélné nosníky, pak až třeba ramena.