Výměna starých pneumatik. Kdy nastal ideální čas?

22. 5. 2024 3 min. čtení diskuze (0) Tipy a rady Jak vybrat pneu Péče o pneu Rádce motoristy

Letní, zimní i celoroční pneumatiky jsou typickým příkladem spotřební věci. Čas od času se tedy každý řidič nevyhne koupi nových. Řada motoristů ale neví, kdy v praxi vlastně nastal čas na výměnu.

Kdy nastal čas na výměnu starých pneumatik

Články na téma výměna pneumatik:

Jak vyměnit kolo - ženy ženám
Jak zvednout auto heverem a správně jej používat
Jak dlouho trvá přezutí pneumatik
Výměna zimních pneumatik - postup, jak na to
Výměna pneumatiky: Návod pro začátečníky i zkušené řidiče
Zvedací body auta – proč je znát?
Kdy nastal čas na výměnu starých pneumatik - právě čtete

Hloubka dezénu či stáří pneumatik. To jsou nejčastější faktory, na které si motoristé mnohdy vzpomenou, pokud přemýšlí o důvodech, které hovoří ve prospěch možné výměny pneumatik za nové. Jsou ale i další signály, které by měli řidiči brát v potaz. Gumy, ať už letní, zimní či celoroční, jsou totiž to jediné, co auto drží na silnici.

Řada motoristů má tendenci koupi nových pneu odkládat. Říkají si, že jejich gumy přeci ještě nejsou tak staré a jednu sezónu zvládnou. Podobně je to i se vzorkem. Hlavní motivací je snaha ušetřit, koupě nových gum totiž není úplně levnou záležitostí a v závislosti na typu auta a požadovaných rozměrech se taková investice může vyšplhat i přes 10 tisíc korun.

Koupě nových pneumatik je však mnohdy daleko lacinější variantou než následně řešit důsledky autonehody. I proto by řidiči měli dobře sledovat faktory, které ve prospěch změny pneumatik hovoří. V prvé řadě se rozhodně jedná o již zmíněný ubývající vzorek, respektive hloubku dezénu. Minimální hloubka dezénu letních gum je v České republice dle legislativy stanovena na 1,6 milimetru.

Jaký vzorek již není dostačující?

V praxi je však tento vzorek často už poměrně „za hranou“, a to zejména pokud se jedná o schopnost gum odvádět vodu. Proto řada expertů doporučuje, aby k výměně došlo dříve, a to již při 3 milimetrech. Hloubka dezénu pod touto hodnotou může být třeba v loužích nebezpečná a v krajním případě hrozí ztráta kontroly nad řízením.

Dalším důležitým faktorem je stáří pneumatik, se kterým souvisí i skladování. Každé gumy by měly být skladovány v pokojových teplotách, a to ideálně v nějaké temné a suché místnosti. Pokud jsou gumy dlouhodobě vystaveny třeba silným slunečním paprskům, hrozí problémy. Stárnoucí pneumatiky se rovněž postupně puchří a směs ztrácí svou typickou poddajnost a lepivost.

Koukněte se na parametr DOT

Na každých gumách se nachází takzvaný DOT kód, a tedy čtyřmístné číslo, které znační kalendářní týden a rok výroby. Pokud se na gumách nachází třeba čtyřčíslí 1209, tak to znamená, že pneu sjely z výrobní linky už v 12. týdnu roku 2009. Takto stará guma na autě je z dnešního pohledu už vyloženě nebezpečná. Motoristé by v praxi měli uvažovat o výměně pneu již po 8 letech od jejich výroby.

Riziko nehody však může souviset třeba i se zalepenými pneumatiky. Někteří výrobci vyloženě nedoporučují, aby motoristé s takovými gumami dlouhodobě jezdili. Pozor si řidiči musí dát rovněž i na boule, které se rovněž mohou na pneu objevit, a to v důsledku vnějšího poškození. Řidiči si v takovém případě koledují o nehodu a pořádné problémy.

Riziko nehody však hrozí třeba i ve chvíli, kdy gumy nejsou správně nahuštěny. Proto se motoristům jasně doporučuje, aby tento parametr pravidelně kontrolovali, a to alespoň jednou za 14 dnů. V některých případech totiž řidič zjistí, že jejich pneumatika opakovaně uchází, čímž se poměrně zbytečně vystavují možnému nebezpečí.