Podvody na STK jako by nebraly konce. Po jedné z posledních kontrol pracovníci Ministerstva dopravy dokonce na místě zakázali technikovi provádět prohlídky.
Stanice měření emisí nepřestaly podvádět. Technik přijde o práci
Články na téma měření emisí:
- Měření emisí je obrovský problém. Ministerstvo dopravy zavřelo další STK
- Měření emisí – další nedostatky a podvody - právě čtete
- Jsou emise vaší noční můrou? Poradíme, jak jimi projít v roce 2025
- Jak budou vypadat auta „emisní policie“? Poznáte je snadno!
- Co můžou inspektoři „emisní policie“? Zabavovat řidičáky i registrační značky!
- Měření emisí – jak přes něj na STK projít?
Na emisích si prostě nedají pokoj
Jak informovalo Ministerstvo dopravy na svém webu, provedli jeho pracovníci další kontroly poctivosti měření u dvou stanic měření emisí a také na dvou stanicích technické kontroly. Jedna z kontrol přitom skončila pro technika dost neslavně – pro zjištění závažného porušení povinností při měření emisí mu byla zakázána další činnost provádění technických prohlídek.
Jednalo se o emisní stanici v Klatovech. Jestli tam byly podobné postupy standardem, je otázkou, ale technik měl podle Ministerstva dopravy použít zařízení, které výsledek měření ovlivní. Lze se tedy domnívat, že to nebyl ojedinělý případ.
Klatovská STK měla i administrativní problémy. Při kontrole bylo zjištěno, že vozidlo opustilo areál STK před ukončením prohlídky a vystavením protokolu, přesto už bylo opatřeno nálepkou s platností na dva roky.
Měření emisí čekají kontroly
Podobné kontroly se budou opakovat a troufáme si odhadnout, že do několika let minimálně jednou takovou inspekcí projde každá STK a stanice měření emisí u nás. Budou padat pokuty, a ne malé. Technici, kteří se nebáli podvádět, zmizí, nebo podvádět přestanou...
Emise a STK zabijí staré ojetiny
...A s nimi začnou mizet i ojetiny, a to skutečně ve velkém. Obrovské množství aut procházelo přes STK a zejména emise jen proto, že by někdo ochotný za pětistovku v popelníku přimhouřit oko. Tato doba pomalu končí, kupovat ojetou starou oktávku v ceně do 50 tisíc korun bude obrovské riziko a majitelé se budou takových aut zbavovat třeba půl roku před STK. A budou dobře vědět proč.
Také čtěte
Nebude to platit jenom pro patnáctiletá auta. I modernější vozidla budou rizikem, pokud nebudou mít v pořádku DPF filtr nebo třeba vstřikovače. Co s tím?
Nekupovat diesely. Jsou to komplikované motory, které jsou doslova ověšené drahými systémy pro redukci emisí. Ojetiny kupujte pokud možno s benzinovými motory, a úplně ideálně těmi jednoduššími bez přímého vstřikování.
Ministerstvo dopravy mění dekády zažitou praxi, že přes emise projde cokoliv, co nastartuje, bez ohled na reálný stav agregátu. To se teď mění a s tím se bude měnit i trh s ojetinami.
Zdroj info: Ministerstvo dopravy.
Zdroj médií: Ministerstvo dopravy.
Zdroj médií: Ministerstvo dopravy.
Diskuze (20)
Pan Mokříš se vyzná asi ve všem co existuje okolo emisí a STK?
zlodějina podporovaná státem. ve vyspělých zemích stk neexistuje, a povinné ručení a lékařské kontroly taky ne. registrace 20 dolarů. a jedete
Hanz Jirak,
stačí když má blbý den a práci odflákne
Moje zkušenost je taková, že měření emisí je třeba vždy připravit. Technik přistupuje k měření podle norem, které ovšem byly do TP zapsány na základě továrních testů a zkoušek. Ve fabrice jednak testy probíhají na dostatečně zahřátých motorech s novou palivovou a výfukovou soustavou, druhak s kvalitními náplněmi i palivem. Fabrika má zájem splnit určitou normu, nejnižší, jakou se podaří dosáhnout. Tím plete bič na budoucí vlastníky. I když mám vůz prémiové značky, musím vždy vyčistit výfuk, aby se při túrování neuvolnily zbytky sazí, vyjet předtím nádrž s čistícím aditivem pro DPF a navíc přistavit vůz až po nejméně 30km cestě, v zimě více. Jsem přesvědčen, že kdyby mne zastavili z fleku na mobilní měření emisí, rovněž bych neprošel. A ani 80% jiných aut s nájezdech nad 100.000 km.
Vladimír Es,
Celý systém měření emisí je trochu prapodivný, taktéž chystané mobilní kontroly, prapodivnými přístroji. Metodika se mění nějak umělé, asi záměrně. Navic, znáte někoho kdo dupe na pedál až na podlahu? Další věc je kvalita PHM. Stačí natankovat u sousedů v Německu či Rakousku a každý to pozná. Rozdíl je až propustné a nikoho to nezajímá. Jen na oko se občas zveřejňuje seznam špatných benzínek. A za týden, prý je vše OK! A kdo tomu má věřit? Když natankujete tak to každý musí poznat
Dobrý den, máte něco, co by podložilo rozdílnou kvalitu pohonných hmot u nás a v Rakousku?
Jakub Mokříš,
