Přední sklo auta – jak se liší od bočních?

Sklo se v autech dlouho používalo hlavně na boční a čelní okna, zadní skla a ještě donedávna také na kryty světlometů. To mělo mimochodem své výhody. Ano, sklo bylo těžké a relativně křehké, na druhou stranu bylo i dost tvrdé, takže si nechalo hodně líbit. Zásadním pozitivem ale byla jeho stálost, kterou modernější polykarbonát nemá a vlivem UV záření a dalších vlivů v čase přichází o průhlednost a začíná se zakalovat. 

Uplatnění nachází sklo i jako dekorace (například jako hlavice řadící páky) nebo jako ochrana displeje. Těžiště využití skla v autě je však stále v oknech, tedy v předním skle a sklech bočních. 

Také čtěte

8 min. čtení

Co si můžete vézt do Itálie? Pozor na peníze, jídlo i léky

23. 8. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Potřebujeme tvrdé sklo

Od plochy, která nás dělí od světa před námi, chceme docela dost věcí. Předně potřebujeme, aby byla tvrdá. To je důležité z několika důvodů. Jde nám samozřejmě o pevnost, která zajistí, že dovnitř se nedostane kamínek ze silnice nebo jiné předměty. Ale počítat musíme i s vlivem stěračů, které se po skle budou s velkou ochotou snažit roztírat třeba nejrůznější větvičky, jehličí, ale klidně i pyl nebo prach. I proto se sklo při výrobě kalí, což jej vytvrdí. Ohřeje se na vysokou teplotu a pak se povrch ochladí vzduchem. Vznikne tím vnitřní pnutí, což má za následek vyšší pevnost v ohybu, ale i lepší odolnost proti nárazům a poškrábání. A zmínit musíme i to, že v případě rozbití se skleněná tabule rozpadne na malé a neostré střepy. Tedy není to nic, co byste chtěli mít v obličeji, ale hrany střepů nejsou zdaleka tak ostré, jako u klasického skla nekaleného. Tento druh skel se používá na boční okna. 

• Přečtěte si také: Zamlžené přední sklo odmlžíte pomocí jednoho tlačítka

Laminované sklo

Představme si nejhorší možný scénář, tedy takový, ve kterém sklem něco prochází dovnitř auta, například při nehodě. Tomu potřebujeme za každou cenu zabránit, proto se používají skla dvě a mezi ně se vkládá plastová fólie. Sendvičová konstrukce má zvláštní vlastnost, pro nás výhodnou. I když se sklo rozbije, zůstane víceméně pohromadě, a to právě díky fólii. V servisu pak vyndají sklo i s fólií jako jeden kus, nikoliv jako jednotlivé střepy. Fólie je většinou z polyvinylbutyralu. 

Překvapivě sklo nemá funkci jenom bezpečnostní, ale zvedá i tuhost karoserie, reálně se opravdu jedná o prvek, který zajistí velkou část její pevnosti. U některých aut, která karoserii nemají tak pevnou, se může stát (typické to bylo třeba pro některé dodávky), že sklo doslova z ničeho nic praskne klidně přes noc. Stačí zaparkovat auto tak, že karoserie je nakřivo a dochází k jejímu kroucení.