Éra náhodného zastavování kamionů u krajnice, doprovázená nervózním listováním v papírových kotoučcích nebo zdlouhavým stahováním dat z tachografu, skončila.
Policejní kontroly už mohou probíhat na dálku
Články na téma policie na silnicích:
- Jak se chovat při policejní kontrole?
- Pokyny policistů
- Kde jsou policejní hlídky?
- Policejní motorka BMW R 1250 RT
- Co mít u sebe při dopravní kontrole?
- Automobilové srazy a policie: Co se za tím skrývá?
- Policejní kontroly: Co policie může a co ne?
- Co dělat při policejní kontrole v zahraničí?
- DSRC: Policejní kontroly tachografů - právě čtete
Perex nemá naznačovat, že by kontrolní orgány rezignovaly na bezpečnost, právě naopak. Do hry vstoupila technologie DSRC (Dedicated Short Range Communication). A ta proměnila silniční kontrolu v proces, který je pro poctivé dopravce neviditelný, zatímco pro ty chybující představuje efektivní past.
Od „rybaření“ k přesnému výběru
Dříve byla práce policie nebo inspektorů CSPSD (Centrum služeb pro silniční dopravu) do značné míry založena na intuici a štěstí. Dnes se karta obrací. DSRC modul, povinná součást inteligentních tachografů (Smart Tachograph G2), slouží jako vysílač, který v reálném čase komunikuje s přijímačem kontrolora. Ten může být stacionární, umístěný na mýtné bráně, nebo mobilní v projíždějícím hlídkovém voze.
Co se vlastně v těch několika sekundách, kdy se vozidlo mihne kolem antény, odehrává? Nejde o kompletní stažení dat o aktivitách řidiče – na to je přenosové pásmo příliš úzké a legislativa v oblasti ochrany soukromí příliš přísná. Systém RTM (Remote Tachograph Monitoring) vysílá pouze indikátory možného porušení předpisů. Pokud je vše v pořádku, kontrolní software nahlásí „zelenou“ a auto pokračuje dál, aniž by řidič vůbec tušil, že právě prošel prověrkou.
DSRC komunikace pracuje v pásmu 5,850 až 5,925 GHz a je postavena na strandardu IEEE 802.11p. Ve své podstatě je to tedy upravená Wi-Fi pro prostředí, kde se objekty pohybují vysokou rychlostí a je potřeba, aby komunikace proběhla v krátkém časovém úseku.
Pozor, není to komunikace vyhrazená pro potřeby policejních kontrol, ale funguje to už i na bázi komunikace mezi jednotlivými vozidly. Do budoucna se počítá s tím, že auta budou umět varovat řidiče například před překážkami na vozovce, nehodami, kolonami a podobně.
Volkswagen už toto provozuje ve spolupráci s ASFINAGem v Rakousku a jeho vozidla tak komunikují s infrastrukturou (doslova). Pravdou ovšem je, že technologie bude v příštích letech svádět souboj s 5G sítěmi, které provozují mobilní operátoři a přes které je možné v podstatě to samé.
- Přečtěte si také: Rozhovor s řidičem kamionu: O svobodě, kontrolách i toleranci
Co všechno data prozradí?
Spektrum přenášených dat je až překvapivě široké. Moderní inteligentní tachografy druhé verze (povinné pro nová vozidla od srpna 2023) odesílají informace o:
- narušení bezpečnosti a pokusech o manipulaci se snímačem pohybu,
- vložení karty řidiče během jízdy,
- překročení maximální doby řízení (i v aktuálním čase),
- chybách v kalibraci nebo konfliktech dat,
- jízdě bez platné karty.
Je to efektivní filtr. Inspektoři už neztrácejí čas s vozidly, která mají administrativu v pořádku. Místo toho si z proudu dopravy vytahují pouze ta auta, u nichž DSRC nahlásilo nesrovnalost. Pro policii to znamená radikální zvýšení efektivity práce, pro dopravce pak snížení prostojů u těch, kteří pravidla dodržují.
Také čtěte
Implementace v praxi a technické limity
Ačkoliv technologie běží na mikrovlnném principu podobném mýtným systémům, její nasazení v terénu vyžaduje specifické vybavení. Kontrolní orgány v Česku i v zahraničí (zejména v Německu a Polsku) jsou již vybaveny a nadále vybavovány dálkovými čtečkami, které dokážou komunikovat s vozidlem jedoucím rychlostí až 160 km/h.
Důležitý technický detail – data získaná přes DSRC nemohou sama o sobě sloužit jako přímý důkaz pro uložení pokuty v rámci správního řízení. Slouží výhradně jako podklad pro zastavení vozidla a následnou fyzickou kontrolu. Pokud ale anténa zachytí jízdu bez karty, je šance na vysvětlení u krajnice prakticky nulová.
- Mohlo by vás zajímat: Vysokorychlostní vážení kamionů: Jak funguje?
Budoucnost: Integrace a automatizace
DSRC není izolovaný ostrov. Je to jen jeden z článků řetězce balíčku mobility EU. S postupnou obměnou vozového parku, jejíž součástí byla i náhrada tachografů starších vozidel za tachografy nové, se prostor pro obcházení pravidel drasticky zužuje.
Zdroj info: Ministerstvo dopravy.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
