Svět motorsportu dal vzniknout celé řadě vozů. Tyto vozy byly totiž původně navrženy čistě jen pro homologaci závodních speciálů. Auta si však veřejnost tak oblíbila, že je automobilka dostala s pár úpravami i do běžného silničního provozu. A my vám pár takových kusů dnes představíme.
Legendární závoďáci na našich silnicích: Jak se závodní speciály staly součástí našich životů
Články na téma závodní auta:
- Největší sbírka Jägermeister závodních aut
- Jak se závodní auta stala součástí našich životů - právě čtete
Homologační speciály musely původně splňovat minimální výrobní kvóty. Tím si automobilky zajistily, že své závodní vozy mohly nasadit do soutěží rallye nebo do cestovních závodů. Mnoho vozů sice původně vzniklo jen pro závodní tratě, ale kombinace neuvěřitelného výkonu, skvělých jízdních vlastností a jejich charismatu oslovila natolik širokou skupinu řidičů, že se staly sériově vyráběnými modely.
Německá síla
Jedním z nejlepších příkladů je právě BMW M3. Tento německý vůz byl původně sestrojen v roce 1986 pro homologaci modelu E30 M3 v sérii DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft). BMW muselo vyrobit určitý počet silničních verzí, aby mohlo soutěžit, ale díky fantastické odezvě širokého obchodního trhu se „závodní“ M3 dostalo do nabídky mnichovské automobilky a postupně se vyvinulo v jeden z nejikoničtějších sportovních vozů vůbec.
Podobný příběh má také německý vůz Porsche 911 GT3. Automobil původně vznikl jen a pouze jako silniční varianta závodního vozu pro třídu GT. Dnes je GT3 stálicí mezi sportovními vozy, přičemž si stále zachovává svůj charakter, a především atmosférický motor s vysokými otáčkami. Takové štěstí však ale nemělo například BMW E46 M3 GTR o jehož příběhu jsme se rozepsali v našem dalším článku.
Japonsko a Itálie se ve světě také neztratili
Další legendou mezi homologačními speciály je ikonické Subaru Impreza WRX STI, které se zrodilo díky rallye homologaci pro skupinu A. Automobilka Subaru tedy musela vyrobit určité množství silničních verzí, aby mohla soutěžit v mistrovství světa v rallye (WRC). Výsledkem byl jeden z nejikoničtějších sportovních sedanů s pohonem všech kol, který si oblíbili nadšenci po celém světě.
Podobně na tom byla Lancia Delta Integrale, z italského Chivassa (nedaleko Turína), která se postupně vyvinula z obyčejného silničního hatchbacku na jedno z nejdominantnějších aut rallyové historie, díky čemuž se tyto původní silniční verze staly velmi ceněnými sběratelskými kousky.
Dramatické výkvěty
Některé modely, jako například německý model Porsche 959, měl ještě dramatičtější osud. Tento technologický miláček mnoha fanoušků byl původně postaven do rallye skupiny B, ale kvůli nečekané změně pravidel nakonec v závodech nikdy plně nezazářil. Porsche se proto rozhodlo přetvořit ho na automobil určený pro běžné silnice, což z něj udělalo jeden z nejzajímavějších vozů své doby.
Podobnou transformaci zažilo také Mitsubishi Lancer Evo, které bylo původně vyvinuto pro závodění v rallye sériích, ale díky své popularitě se stalo kultovním silničním vozem.
Homologační speciály sice vznikaly kvůli pravidlům motorsportu, ale některé z nich se natolik osvědčily, že dnes patří mezi legendy automobilového průmyslu.
Zdroj info: Reddit.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
