Dorazil k nám starý přítel s tím, že se mu od přední strany auta ozývají divné zvuky. Zvedli jsme a auto a zjistili, že přední ramena na vozidle Audi A5 z roku 2011 to mají už za sebou. Pojďte se s námi přiučit, jak vyměnit rameno auta.
Jak vyměnit ramena u Audi A5: Průvodce krok za krokem pro domácí kutily
Příprava vozu a demontáž krytů
V první řadě je klíčové vůz bezpečně zvednout a zajistit. Auto jsme zaparkovali na rovném místě, usadili na ramena zvedáku a upevnili jsme podpěrné stojany. Šrouby předních kol jsme ještě na zemi uvolnili a poté, až po zvednutí auta jsme je odšroubovali – na každé pětici šroubů jsme použili 19 mm ořech s ráčnou.
Jakmile byla kola sundána, demontovali jsme kryt motoru a spodní plastové panely pod motorem: odstranili jsme šrouby Torx 25, plastové špunty a několik matic 10 mm, pod kterými běžně najdeme tepelný štít výfukového potrubí. Tento štít jsme taktéž odstranili, abychom měli lepší přístup ke spodním ramenům a čepům – bez jeho sejmutí bychom se k nim jen těžko dostali.
- Přečtěte si také: Jak jsme vyměnili opotřebovaná ramena u Tesly Model 3
Uvolnění spodních ramen a spuštění nápravy
Poté jsme uvolnili a svěsili přední nápravu: je potřeba sesunout kolébku spodních ramen, kde najdeme pevné spojení pomocí šroubů 18 mm a 19 mm. Tyto matice jsme povolili ořechem na ráčně a klíčem. Díky tomu jsme uvolnili i spodní ramena z těhlice a rámu. Po odejmutí spodních ramen se náprava mírně posune dolů, což umožní pohodlně vysadit horní rameno u těhlice.
Demontáž horního ramene u těhlice
Horní rameno je u těhlice přichycené jediným šroubem 16 mm, který zpravidla nelze vyšroubovat obyčejnou silou, aniž by hrozilo poškození či prasknutí těhlice. Proto je nutné nejprve zahřát oblast kolem čepu – využijeme plynový hořák nebo tepelnou pistoli, aby se kov mírně zahřál a roztáhnul.
Teprve potom přistoupíme k uvolnění čepu, což vyžaduje poměrně velkou sílu. Jakmile je čep uvolněn, horní rameno drží ve spodní části ještě dvě matice 16 mm, jež povolíme ráčnou a druhým klíčem. Po tomto kroku je horní rameno kompletně odpojeno a připraveno k výměně.
Příprava a montáž nového ramene
Nová ramena pečlivě porovnáme se starými díly – měříme délku, úhel dosedacích ploch a kvalitu pouzder. Před nasazením očistíme plochy. Nejprve jsme umístili horní rameno na těhlici a zajistili ho pomocí dvou šroubů 16 mm, které jsme dotáhli dle momentu. Poté jsme nasadili čep a zajistili jej imbusovým klíčem 5 mm v pístnici, aby se při konečném dotahování netočila. Jakmile je horní rameno pevně utažené, vrátili jsme nápravu do původní pozice a připevnili i nové spodní rameno.
Závěrečná kontrola a seřízení geometrie
Po namontování všech ramen a utažení šroubů jsme se vrátili k motorovému krytu a plastovým panelům – vše jsme připevnili zpět šrouby Torx 25,10 mm matkami a plastovými špunty. Následně jsme na vozidle nasadili kola a utáhli je šrouby 19 mm. Vždy je nutné najet několik metrů a poté zkontrolovat utažení všech spojů, abyste měli jistotu, že se nic neuvolnilo. Doporučujeme také následně zajet s autem na geometrii.
Zdroj info: Autorský text.
Zdroj médií: Nikola Vrablová.
Zdroj médií: Nikola Vrablová.
