Zimní pneu 185/65 R15 v testu ADAC: Které vybrat pro letošní sezónu?

Zimní pneumatiky 185/65 R15 prošly v roce 2026 rozsáhlým testem ADAC. Německý autoklub porovnal šestnáct modelů přímo v tomto rozměru a výsledky ukázaly značné rozdíly, a to především na mokré vozovce. Hodnocení „dobrá“ získaly jen Continental a Michelin, zatímco devět pneumatik skončilo se známkami, při kterých je ADAC k nákupu nedoporučuje.

Rozměr 185/65 R15 se používá u řady menších osobních automobilů, například některých verzí Škody Fabia, Volkswagenu Polo nebo Renaultu Clio. Číslo 185 označuje šířku v milimetrech, hodnota 65 vyjadřuje výšku bočnice v procentech šířky a R15 znamená radiální pneumatiku pro patnáctipalcový ráfek.

 Testovalo se na Škodě Fabia ve třinácti disciplínách zahrnujících suchou, mokrou a zimní vozovku. Součástí hodnocení byly také životnost, opotřebení, účinnost a hlučnost.

Test pneu 185/65 R15: Continental jasně první

Zvítězila Continental WinterContact TS 870 se známkou 2,2. Druhá Michelin Alpin 7 získala 2,5. Právě tyto dvě pneumatiky byly jediné, kterým ADAC udělil celkové hodnocení „dobrá“.

Za první dvojicí následoval výraznější odstup. Hankook Winter i*cept RS3 a Linglong Sport Master Winter se podělily o třetí místo se známkou 3,1. Na páté příčce se umístily Optimo Winter Touring OW41 a Goodyear UltraGrip Performance 3 skončil až šestý s hodnocením 3,3.

Sedmé místo patří GT Radial WinterPro2 Evo. Od osmého místa už byly výsledky podstatně slabší. Bridgestone Blizzak LM005, Barum Polaris 6, Nokian Snowproof 2 a Vredestein Wintrac získaly shodně 3,8. Poslední tři modely, Sunny, Atlas a Rockblade, výrazně zaostaly zejména na mokré vozovce.

Zdroj: ADAC 2026. Přímý test rozměru 185/65 R15 na Škodě Fabia. U známek ADAC platí, že nižší hodnota znamená lepší výsledek.

Continental WinterContact TS 870 neměla výraznou slabinu

Continental WinterContact TS 870 nevyhrála díky jediné mimořádné disciplíně, ale především vyrovnaným vlastnostem. Na suché vozovce získala známku 2,0, na mokru dokonce 1,8 a v zimních podmínkách 2,3.

Při brzdění ze 100 km/h na suchu zastavila po 44,5 metru. Na mokrém asfaltu při zpomalování z 80 km/h potřebovala 36,1 metru. Důležité bylo také přesné a stabilní chování při vyhýbacích manévrech, které podle ADAC poskytovalo řidiči dostatečnou rezervu.

Continental si dobře vedla také na sněhu. Při měření samotné trakce sice nepatřila mezi úplně nejlepší, při hodnocení ovladatelnosti však ztrátu vyrovnala. Automobil zůstával dobře kontrolovatelný i v náročnějších situacích.

Pro řidiče, kteří vybírají zimní pneu 185/65 R15 pro běžný provoz bez zvláštních požadavků, je tak Continental nejpřesvědčivější volbou celého testu.

• Přečtěte si také: Nejlepší zimní pneumatiky prémiové třídy: Testy a doporučení

Michelin Alpin 7 skončila druhá

Michelin Alpin 7 skončila druhá se známkou 2,5. Byla jedinou další pneumatikou s celkovým hodnocením „dobrá“ a podobně jako Continental neprokázala zásadní slabinu.

Na suché vozovce reagovala Michelin přesně a předvídatelně. Stabilní zůstávala také při rychlých vyhýbacích manévrech. Při brzdění na mokru potřebovala 37,1 metru, tedy o jeden metr více než Continental.

Silnou stránkou Michelinu byly zimní podmínky. Na ledu patřila k nejlepším a velmi dobře si vedla také při brzdění na sněhu.

Proti Continentalu však ve většině disciplín mírně ztrácela. ADAC navíc upozornil na pouze průměrnou předpokládanou životnost, která se promítla do horšího ekologického hodnocení.

Hankook skončila třetí, odstup už byl značný

Hankook Winter i*cept RS3 obsadila dělené třetí místo s Linglong Sport Master Winter. Obě pneumatiky získaly známku 3,1, a za první dvojicí tak zůstaly s poměrně výrazným odstupem.

Hankook podávala dobré výsledky především na mokré vozovce. Při brzdění z 80 km/h zastavila po 37,1 metru, stejně jako Michelin. Velmi dobře fungovala také při podélném aquaplaningu.

Slabinou Hankooku byla suchá vozovka. Při rychlých změnách směru reagovala méně přesně a vyžadovala častější korekce volantem. Právě méně jisté chování v této disciplíně přispělo k celkovému hodnocení „uspokojivá“.

Pro řidiče, kteří hledají tento rozměr za nižší cenu než u nejdražších prémiových modelů, může být Hankook Winter i*cept RS3 zajímavou alternativou. Je ale potřeba počítat s jejími slabšími výsledky na suchu.

Goodyear překvapivě až šestá

Goodyear UltraGrip Performance 3 se v mnoha současných testech řadí mezi špičku. Přímo v rozměru 185/65 R15 však obsadila až šesté místo se známkou 3,3.

Některé disciplíny přitom zvládla velmi dobře. Na mokré vozovce zastavila po 36,5 metru a při podélném aquaplaningu byla nejlepší z celého pole. Výraznější ztráta přilnavosti nastávala až při 98,6 km/h.

Dobře si Goodyear vedla také na sněhu. Při brzdění skončila druhá s výsledkem 10,1 metru, pouze deset centimetrů za Barum Polaris 6.

Celkový výsledek Goodyearu zhoršilo především chování na suché vozovce a pouze průměrná předpokládaná životnost. Její umístění zároveň ukazuje, že stejný model může v různých rozměrech dopadnout odlišně.

Auto Express potvrzuje, že výsledky závisejí i na rozměru

Právě Goodyear je příkladem toho, proč nelze výsledky mezi rozměry automaticky přenášet. V současném testu Auto Expressu v rozměru 205/55 R16 skončila také šestá, zatímco v dalších testech větších velikostí se pravidelně dostává na stupně vítězů.

Continental WinterContact TS 870 naopak zvítězila i v testu Auto Express 2026. Druhá skončila Pirelli Cinturato Winter 3 a třetí Hankook Winter i*cept RS3.

Při výběru 185/65 R15 má však největší váhu měření provedené přímo v požadovaném rozměru. Testy dalších velikostí jsou užitečné hlavně pro posouzení dlouhodobé konkurenceschopnosti modelové řady.

Bridgestone vyhrála mokré brzdění, ale celkově skončila osmá

Bridgestone Blizzak LM005 dosáhla nejlepšího mokrého brzdění celého testu. Ze 80 km/h zastavila po pouhých 33,5 metru. Výborné výsledky předvedla také na mokrém betonu a při zkouškách aquaplaningu.

Přesto Bridgestone obsadila až dělené osmé místo. Zaostávala v dalších disciplínách a zhoršilo se i její ekologické hodnocení. V tomto menším rozměru navíc zůstává v nabídce starší Blizzak LM005, zatímco ve větších velikostech už výrobce prodává novější Blizzak 6.

Pro řidiče, kteří většinu zimy absolvují na mokrých městských silnicích, může být LM005 stále zajímavá. Jako univerzální volba však podle tohoto testu na Continental nebo Michelin nestačí.

Barum Polaris 6 vyhrála brzdění na sněhu

Zajímavý dílčí výsledek předvedla Barum Polaris 6. Při brzdění na sněhu z 30 km/h zastavila po 10 metrech, nejlépe ze všech šestnácti pneumatik. Druhá Goodyear potřebovala 10,1 metru.

Ani vítězství při brzdění na sněhu však Barumu nepomohlo k dobrému celkovému umístění. Slabší byla na suchu a mokru. Na mokré vozovce potřebovala k zastavení 39,8 metru, tedy o 6,3 metru více než Bridgestone.

Právě proto nestačí vybírat zimní pneu 185/65 R15 pouze podle výsledků na sněhu. V českých podmínkách řidiči během velké části zimy jezdí po mokré nebo suché vozovce.

Nejhorší pneumatiky výrazně propadly na mokru

Největší rozdíly ukázalo brzdění na mokru. Bridgestone Blizzak LM005 zastavila z 80 km/h po 33,5 metru, zatímco Rockblade Rock 868S potřebovala 51,4 metru.

Rozdíl činil 17,9 metru, tedy přibližně čtyři délky osobního auta. Podle srovnání Tyre Reviews vycházejícího z dat ADAC by při stejném začátku brzdění vůz na Rockblade v okamžiku zastavení Bridgestonu stále pokračoval ve výrazné rychlosti.

Špatně dopadla také Atlas Polarbear HP s 48,7 metru a Sunny Winter-max NW611 s 43,5 metru. Tyto tři pneumatiky získaly nedostatečné hodnocení kvůli chování na mokré vozovce.

Rockblade excelovala na sněhu, přesto skončila poslední

Výsledek Rockblade Rock 868S byl zvláštní tím, že navzdory poslednímu místu patřila na sněhu a ledu mezi nejlepší.

Při brzdění na sněhu skončila třetí a v trakci na udusaném sněhu byla nejlepší. Na ledu navíc dosáhla nejkratší brzdné dráhy ze všech šestnácti pneumatik. Zimní disciplíny tedy samy o sobě problém neodhalily.

Na mokru ovšem Rockblade výrazně propadla. Kromě nejdelší brzdné dráhy měla nejhorší výsledky při podélném i příčném aquaplaningu. Dobrá přilnavost na sněhu proto nezaručuje bezpečné chování ve všech zimních podmínkách.

Test pneu 185/65 R15: které modely bychom vybrali

Pozor na nosnostní a rychlostní index

ADAC testoval provedení 185/65 R15 88 T. Index nosnosti 88 odpovídá maximálnímu zatížení 560 kg na jednu pneumatiku a rychlostní index T znamená kategorii do 190 km/h.

Na trhu se prodávají i pneumatiky s jinými indexy. Při objednávání proto nestačí zkontrolovat pouze rozměr 185/65 R15. Vždy je nutné dodržet specifikaci schválenou pro konkrétní automobil.

Verdikt testu zimních pneu 185/65 R15

Aktuální test pneu 185/65 R15 má jasnou vítězku. Continental WinterContact TS 870 získala nejlepší celkovou známku 2,2 a nabídla nejvyrovnanější jízdní vlastnosti. Michelin Alpin 7 se známkou 2,5 představuje velmi silnou prémiovou alternativu.

Za první dvojicí je výběr složitější. Hankook Winter i*cept RS3 může být cenově dostupnější variantou. Goodyear UltraGrip Performance 3 nabídla dobré výsledky na mokru a sněhu, ale slabší chování na suchu ji odsunulo na šesté místo.

Nejdůležitější poučení přináší opačný konec tabulky. Při brzdění na mokru činil rozdíl mezi nejlepší a nejhorší pneumatikou téměř 18 metrů. Při výběru tohoto rozměru se proto nevyplatí řídit pouze cenou: dobrý výsledek na sněhu ještě neznamená bezpečnou pneumatiku pro celou zimu.

Levné prémiové zimní pneumatiky 185/65 R15 skladem

Skladem

Zimní pneu Nokian Tyres Snowproof 1 195/65 R15 91T 3PMSF

1 382 Kč

Do obchodu

Skladem

Zimní pneu Yokohama BluEarth-Winter V906 185/65 R15 88T 3PMSF

1 383 Kč

Do obchodu

Skladem

Zimní pneu Nokian Tyres Snowproof 1 175/65 R15 84T 3PMSF

1 388 Kč

Do obchodu

Skladem

Zimní pneu Nokian Tyres Snowproof 2 195/65 R15 91T 3PMSF

1 407 Kč

Do obchodu

Skladem

Zimní pneu Yokohama BluEarth-Winter V906 195/65 R15 91T 3PMSF

1 411 Kč

Do obchodu

Skladem

Zimní pneu Nokian Tyres Snowproof 1 185/65 R15 88T 3PMSF

1 426 Kč

Do obchodu

Další značky a rozměry (1297)