Cesta na dovolenou se umí proměnit v pořádně nehezký zážitek, když vám po cestě vypoví službu auto. Existuje přitom velmi typický způsob, jak si spousta řidičů ničí motor, aniž by o tom tušila. A týká se právě dlouhých cest k moři.
Jak si nezničit turbo cestou k moři: dochlazování v praxi
Články na téma péče o turbodmychadlo:
- Princip turba a jak se k němu správně chovat?
- Jak se chovat k turbodmychadlu, aby vydrželo věčně
- 7 způsobů, jak zabít turbo
- První start nového turba
- Jak si nezničit turbo
- Jak netýrat turbodmychadlo v mrazech
- Jak zkontrolovat turbo
- Turbodmychadlo a dlouhá cesta: Proč motor nevypínat hned? - právě čtete
Čím turbo nejvíc trpí?
Je to omílané téma, ale spousta řidičů o riziku pořád neví, takže ho připomeneme i letos. Řeč je o dochlazování turba. Při jízdě na dlouhé vzdálenosti a při vyšším zatížení motoru roste teplota turbodmychadla. Tomu to samo o sobě nevadí, je na to stavěné a klidně se může rozpálit doruda. Problém nastane, když pak auto rychle zastavíte a vypnete motor.
Jakmile motor zhasne, přestane proudit olej, který turbo maže. Ten olej, který zůstane přímo v dmychadle nebo v jeho těsné blízkosti, se začne při teplotách přes 200 stupňů doslova přepalovat. Vznikají z něj drobné částečky karbonu, které jsou hodně tvrdé a abrazivní a postupně turbo ničí. Vliv na to nemá jen teplota, ale i stáří a stav oleje. Jak se vyčerpávají aditiva, posouvá se hranice, při které se karbon začne tvořit, takže starý olej situaci zhoršuje.
Dejte mu chvilinku
Proto, pokud to jen trochu jde, před vypnutím motoru chvíli počkejte. Typická riziková situace je dojezd na čerpací stanici po dálničním úprku stošedesátkou s plně naloženým autem. Stačí pár desítek sekund, nemusíte to přehánět, i půlminuta obvykle bohatě stačí.
Není od věci včas zvolnit, případně po najetí do odbočovacího pruhu zařadit neutrál a nechat motor běžet na volnoběh. Olej tak dál koluje a plní svou funkci, turbo mezitím trochu vychladne a než zaparkujete u stojanu, je jeho teplota natolik nízká, že můžete bez obav motor vypnout.
- Přečtěte si také: Když běží motor dlouho na volnoběh, škodí mu to?
Vodní chlazení turba
Existuje i způsob, jak turbo chrání samotné automobilky, hlavně u novějších aut. Je to vodní chlazení, které nezávisí na tom, jestli motor běží, respektive na tlaku oleje z olejového čerpadla. Oběh chladicí kapaliny tu zajišťuje elektrické čerpadlo, které funguje i po vypnutí motoru.
Typickým příkladem je rozšířený agregát 1.2 TSI (řady EA111 a EA211). Když po zastavení zvednete kapotu, uslyšíte slabé bzučení, to je právě zvuk čerpadla, které ještě chvíli „honí vodu“. Po chvilce se samo vypne, takže baterii nevybije, ale z toho nejhoršího tepla turbu uleví.
Nové turbo stojí majlant
Ani vodní chlazení ale není všemocné. Pokud jedete opravdu svižně, nemusí stačit, a tak je i u vodou chlazeného turba dobré nechat motor ještě chvíli běžet, aby olej protékal a nezačal se připékat. Turbodmychadla si zkrátka važte, jejich cena rozhodně není malá.
Pro zmíněný 1.2 TSI vyjde neoriginální turbo přes 18 tisíc korun, originální díl klidně přes 36 tisíc. Když se turbo pokazí, dá se naštěstí často repasovat, a to za výrazně příznivější částky, běžně do nějakých 10 tisíc korun. I tak je to ale zbytečný výdaj za něco, čemu předejdete půlminutou trpělivosti.
Zdroj info: autorský text, turba.cz.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
Diskuze (1)
Neznám nikoho, kdo by to dělal. Možná pár dní po přečtení článku, ale reálně je to absurdní představa. Daleko smysluplnější je snížit interval výměny oleje a používat kvalitní olej.
K69,
