GPS lokátor do auta pro Teslu: Proč běžné řešení nemusí fungovat?

Tesla a GPS lokátory

Že má Elon Musk vlastní hlavu, se projevuje prakticky u všech jeho firem. Tesla je však běžnému motoristovi asi nejblíž a je to tam nejvíce znát. Jak jsme se dozvěděli ve firmě REX, která se specializuje na prodej a provoz GPS lokátorů, je prakticky nemožné k některým Teslám lokátory připojit. Proč?

Specifická 12V baterie

Napětí 12 V bychom měli dát spíš do uvozovek, protože to fungovalo ve starších modelech. Problém byl, že klasická olověná autobaterie příliš dlouho nevydržela, podle zkušeností majitelů to byly zhruba dva až tři roky. Zhruba od přelomu let 2021/2022 začala Tesla do nových Modelů 3, Y a faceliftovaných Modelů S a X dávat lithiovou baterii s napětím 16 V.

A pozor, nejedná se o akumulátor olověný, ale o technologii Li-ion. Automobilka tím patrně chtěla docílit delší životnosti a odolnosti vůči kritickému vybíjení. Není to obyčejná autobaterie, její cena je kolem 10 tisíc korun a má speciální hliníkový obal a proprietární konektor. To prakticky vylučuje možnost použití lokátoru připojeného na svorky.

Také čtěte

8 min. čtení

Chorvatsko v roce 2027 čeká zrušení mýtných bran. Jak to bude fungovat?

8. 9. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Kde je OBD?

Další past skrývá OBD2 konektor, přes který se běžně dělá diagnostika a mimo to se k němu dají připojit některé GPS lokátory. Tak přesně tento užitečný konektor spousta Tesel nemá. Místo něj implementovala vlastní proprietární diagnostické konektory (nejčastěji 20pinové nebo 26pinové).

Ty navíc nejsou úplně dobře lokalizovatelné, pokud člověk neví, kde má hledat. U Modelu 3 a Y se typicky nacházejí schované pod zadním plastovým krytem středové konzole pod výdechy klimatizace, u Modelů S a X zase za panelem pod hlavním displejem.

Z legislativních důvodů se od roku 2024 stala přítomnost standardního diagnostického rozhraní povinnou i pro nově vyráběné elektromobily (mimo jiné kvůli usnadnění technické kontroly). Novější Tesly prodávané v EU tak již standardní OBD2 konektor mají.

Nachází se na zcela běžném místě, tedy zespodu na palubní desce v prostoru pro nohy řidiče. Jenže i když Tesla OBD2 má, je tu další problém. Minimálně některé modely jej odpojují, pokud je auto zamknuté. Což je problém, protože teoreticky vhodný lokátor REXlink OBD2 4G na napájení z tohoto portu spoléhá. Má sice svoji vlastní baterii pro případ odpojení, ale její výdrž je kvůli miniaturním rozměrům jen několik hodin.

Také čtěte

1 min. čtení

Itálie a placení: Potřebujete vůbec hotovost?

22. 8. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Řešení pro Tesly

Abychom se nějak dopracovali k řešení, tak to v REXu samozřejmě mají. Jmenuje se REXlink GV50 a jedná se o lokátor pro skrytou montáž na elektroinstalaci. Montáž se řeší buď u autoelektrikáře, nebo přes partnerské servisy. GV50 dokáže pracovat s napětím 9-90 V, takže teoreticky by šel s velkou rezervou osadit i do Cybertrucku, který pracuje s palubním napětím 48 V.

Jinak se jedná o klasický GPS lokátor, který umí vše, co umět má. To znamená, že slouží i jako alarm, v aplikaci si lze kdykoliv zobrazit polohu vozidla a podobně. Pro podnikatele je zajímavá třeba kniha jízd, která je podle jednotlivých jízd vyplňována automaticky.