Řídit auto v sandálech, nebo dokonce pantoflích, se může krutě nevyplatit. Bohužel je to hlavně v letních měsících pro spoustu řidičů naprosto běžné. Odborníci na bezpečnost provozu upozorňují, že takto volná obuv, která neobepíná celé chodidlo, není na řízení auta vhodná.
Boty na řízení auta vezměte raději uzavřené. Pantofle jsou nebezpečné
Jistě. S velkou pravděpodobností se ani při řízení v pantoflích nic nestane. Ale v krizové chvíli může právě obuv rozhodnout o tom, jestli situaci zvládnete, či nikoliv.
Boty na řízení a fixace nohy
Německý autoklub ADAC ve svých doporučeních uvádí, že volná obuv může během řízení z pedálů sklouznout. Děje se to zejména ve chvílích, kdy řidič musí rychle reagovat, tedy v situacích, kdy nemůže předvídat a pouze reaguje na něco nečekaného – zvíře, jiné vozidlo, které mu nedalo přednost a podobně. V takovém okamžiku je třeba mít nohu fixovanou, aby stále byla v pevném kontaktu s obuví a pedály. Stejný problém zmiňuje český ÚAMK, který radí používat uzavřenou obuv s pevnou podrážkou.
Sandály s otevřenou špičkou nebo pantofle s tenkou podrážkou rovněž omezují přesnost pohybů. Studie britské organizace IAM RoadSmart z roku 2018 ukázala, že 27 % řidičů hlásilo potíže s ovládáním vozidla kvůli nevhodné obuvi. Ačkoli se průzkum nezaměřoval výhradně na sandály, 5 % respondentů uvedlo, že špatná obuv mohla přispět k nehodě.
Riziko zachycení a brzdná dráha
Volnější obuv, zejména pak tzv. žabky, se může zachytit pod pedálem, který tak zůstane mezi chodidlem a obuví. ADAC se na tento problém zaměřil a přišel na to, že pokud k tomu dojde, nemá řidič možnost pedál plně sešlápnout, případně jej sešlápne pomaleji.
To samozřejmě prodlouží brzdnou dráhu, pokud bude nutné rychle zpomalit. V Německu provedla organizace TÜV SÜD podobný výzkum, který závěry potvrdil. Několik desítek centimetrů nemusí hned rozhodovat o tom, jestli přežijete, ale může vás to minimálně ušetřit problémů s řešením pojistné události.
Právní a pojistné aspekty
V Česku zákon č. 361/2000 Sb. nestanovuje explicitní zákaz řízení v sandálech či pantoflích. Uvádí však, že řidič nesmí ohrozit bezpečnost provozu. Pokud by vyšetřování nehody prokázalo, že nevhodná obuv ovlivnila reakci řidiče, může to být posouzeno jako porušení povinnosti. Pojišťovny v takových případech mohou snížit pojistné plnění. Tento postup potvrzují zkušenosti z praxe, jak uvádí BESIP v analýze dopravních nehod z roku 2022.
Ochrana při nehodě
Volná obuv při nehodě neochrání nohy tak, jako obuv pevnější. A nemusí jít přímo o samotný nehodový děj. Pokud řidič opouští vozidlo po bouračce, může jeho chodidlo přijít snadno do kontaktu se střepy nebo provozními kapalinami, což zvyšuje riziko sekundárních poranění. Studie americké Národní správy bezpečnosti silničního provozu (NHTSA) z roku 2019 zmiňuje, že absence vhodné obuvi zvyšuje zranitelnost při evakuaci z vozidla po kolizi.
- Mohlo by vás zajímat: Znáte pravidla první pomoci? Naučte se, jak správně postupovat při autonehodě!
Závěr
Řízení v sandálech nebo pantoflích není podloženo rozsáhlými vědeckými studiemi, ale dostupné průzkumy a analýzy odborníků ukazují jasná rizika: nedostatečná fixace, omezená kontrola pedálů, možnost zachycení a právní důsledky. IAM RoadSmart, ADAC a BESIP shodně varují před potenciálními problémy. Řidiči by tedy měli zvážit uzavřenou obuv jako standard pro bezpečnou jízdu.
Zdroj info: ÚAMK, IAM RoadSmart, BESIP.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
