Jak ochladit auto v létě: Nejrychlejší postup krok za krokem

Co se v interiéru děje?

Pro pochopení toho, jak náročný úkol je, zbavit vůz „vnitřního tepla“, musíme pochopit, co se v něm děje. Předesíláme, že výhodu mají ti řidiči, kteří zvolili interiér třeba v krémově bílé nebo béžové barvě. Každopádně uznáváme, že mít světlé potahy je s dětmi očistec a zcela chápeme praktičnost tmavých plastů i sedadel.

Problém slunečního záření je v tom, že dopadá skrze skla na plochy v interiéru. Zde rozhoduje tvz. albedo. To je míra odrazivosti povrchu a udává nám, jaký podíl paprsků povrch pohltí a kolik naopak odrazí. Hodnota 0 představuje těleso, které pohltí veškeré záření (absolutně černý povrch), zatímco hodnota 1 odpovídá dokonale odrazivému zrcadlu.

Také čtěte

2 min. čtení

Tachograf v dodávce: Data je možné stahovat i na dálku

18. 8. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Tmavá palubní deska má velmi nízké albedo (cca 0,1), takže většinu energie absorbuje a ohřívá se. Světlá palubní deska nebo třeba sedačka (jakkoliv uznáváme, že světlý interiér jinak příliš praktický není) energie odrazí mnohem více a pohltí naopak méně (albedo zhruba 0,7 až 0,8).

Plochy interiéru vyzařují dlouhovlnné infračervené záření, pro které už sklo funguje jako neprostupná bariéra. Palubní deska běžně dosahuje teploty přes 70 až 80 °C a chová se jako masivní akumulační radiátor, který má navíc neustálý přísun nové energie.

• Mohlo by vás zajímat: Jak funguje klimatizace v autě – rozdíl mezi dobrou a špatnou

Jak se zbavit tepla?

Teď už ale k tomu hlavnímu – jak se tepla naakumulovaného uvnitř vozu zbavit. Nabízí se samozřejmě nastartovat, zapnout klimatizaci a pak čekat venku, než se interiér ochladí. To je však poměrně zdlouhavé a také se to dělat nesmí, protože motor by neměl být u stojícího vozidla zbytečně nastartovaný.

Nabízí se tedy okamžitě vyjet a nechat chvíli otevřená okna, aby se teplý vzduch rychle vyvětral. To sice poměrně dobře funguje, ale prvních pět minut si stejně budete muset vytrpět v rozpáleném interiéru, protože naakumulované teplo bude ještě chvíli z panelů a sedaček sálat, takže tričko pravděpodobně propotíte.

Také čtěte

3 min. čtení

Auto na tahání přívěsu? U hybridů pozor

20. 8. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Co na to věda?

Existuje několik metod, které jsou víceméně vědecky podložené a které z naší vlastní zkušenosti poměrně dobře fungují. Vyzkoušeli jsme je všechny a nebojíme se je kombinovat v postupu, který se nám osvědčil:

Před startem – pumpování

Abyste se zbavili vzduchu uvnitř a současně prouděním ochlazovali interiér, stačí otevřít jedno okno vzadu a pak přivírat a otevírat přední dveře na opačné straně. Dveře fungují jako rozměrný píst. Při otevření vytvoří v kabině podtlak a nasají přes protilehlé okno chladnější venkovní vzduch. Při zavření vytlačí horký vzduch ven. Opakujte asi desetkrát, dveře můžete klidně i prudčeji zavírat úplně, ničemu to nevadí.

• Přečtěte si také: Auto bez klimatizace a cesta k moři: tipy, co opravdu fungují

Rozjezd – klimatizace a otevřená okna

Následovat by měl rychlý odjezd z místa, a to se zapnutou klimatizací. Poměrně důležité je vypakovat se co nejdřív, než se v interiéru vzduch opět ohřeje na nesnesitelnou míru. Pozor, k zapnuté klimatizaci nezapomeňte i otevřít okna, a to ideálně opět protilehlá (tedy například pravé přední a levé zadní).

Jízda – přepnutí na vnitřní okruh

Jakmile ze stažených oken vyfouknete hlavní horko, okna zavřete a přepněte klimatizaci na vnitřní cirkulaci (recirkulaci). Pro kompresor je energeticky i časově zásadně snazší ochlazovat vzduch, který má uvnitř kabiny už 30 °C, než neustále nasávat a ochlazovat 35°C vzduch zvenčí. Jestliže už je v autě dostatečně příjemně, stačí přepnout na vnější okruh a pokračovat v jízdě.