Silniční tunely propojují světy a zkracují cestu přes nejrůznější terénní prostředí od majestátních hor přes rozlehlé podzemní masivy až po důležitá vodní díla. Dnes se podíváme na pět nejdelších tunelů světa.
Inženýrské zázraky: Nejdelší tunely na světě
Články na téma tunely:
- Správná jízda v tunelu - tipy, jak na to
- Nejdelší dálniční tunel v Česku: Víte, který to je?
- Nejdelší silniční tunely světa - právě čtete
Každý tunel na světě využívá špičkové inženýrské postupy, které umožňují jejich vznik i bezpečné používání – od vysoce odolných konstrukcí až po sofistikované ventilační systémy. V některých tunelech se dokonce nacházejí speciální systémy osvětlení nebo simulace denního světla, aby udržely pozornost řidičů po celé kilometry jízdy.
Jinpingshan Tunnel – Čína
Představte si monumentální inženýrský zázrak, který nejenže spojuje dvě vodní elektrárny, ale zároveň se noří do hlubin země tak, jak to žádný jiný tunel na světě nedokázal. Jinpingshan Tunnel v jihozápadní Číně se táhne neuvěřitelných 17,54 kilometrů, což z něj činí pátý nejdelší silniční tunel na světě. Ovšem jeho skutečná výjimečnost spočívá v hloubce – v nejnižším bodě se nachází 2 375 metrů pod povrchem! Více než polovina jeho délky vede 1 500 metrů hluboko. Tento tunel v Číně, i když z velké části boužel uzavřený pro běžný provoz, slouží jako klíčová spojnice mezi přehradou Jinping – nejvyšší přehradou světa – a další vodní elektrárnou. Vybudování Jinpingshan Tunnelu trvalo celých pět let a stálo ohromujících 1,3 miliardy čínských juanů (přes 4 miliardy korun). Stavební inženýři museli čelit extrémním výzvám, od nevyzpytatelné geologie až po technologická omezení daná hloubkou a bezpečnostními požadavky hydroelektrického komplexu. Tunel byl vytvořen metodou tzv. slepého ražení, což znamená, že práce začaly na obou koncích současně a setkaly se uprostřed – jde tedy o proces, který vyžaduje maximální přesnost a koordinaci.
- Přečtěte si také: Jak se platí tunely v Rakousku online?
Zhongnanshan Tunnel – Čína
Zhongnanshan Tunnel se s impozantní délkou 18,04 kilometrů řadí mezi nejdelší a nejhlubší tunely světa. Jedná se konkrétně o čtvrtý nejdelší. Tunel se noří až do hloubky 1 640 metrů pod zemský povrch, což z něj činí jeden z nejhlubších silničních tunelů na světě. Překvapivě však jeho výstavba trvala pouhých pět let. Práce na projektu začaly v roce 2002 a tunel byl otevřen v roce 2007. Celková cena projektu dosáhla astronomických 3,2 miliardy čínských juanů (přibližně 10,5 miliardy českých korun), což jej řadí mezi nejdražší silniční tunely v zemi. Tunel je vybaven třemi ventilačními šachtami, které zajišťují čerstvý vzduch pro oba tubusy, přičemž každý z nich má oddělený směr provozu. Tato separace zajišťuje bezpečnost a plynulost dopravy. Aby se předešlo únavě řidičů, bylo do designu tunelu začleněno několik chytrých prvků – různé barevné světelné vzory, projekce na strop tunelu, a dokonce i umělé rostliny. Tyto detaily nejsou jen estetickou záležitostí, ale i funkčním řešením, které pomáhá udržet pozornost řidiče a cestujících během dlouhé jízdy.
Yamate Tunnel – Japonsko
V srdci japonské metropole Tokio se nachází dopravní zázrak, který je hoden obdivu – Yamate Tunnel, nejdelší městský tunel na světě a také třetí nejdelší tunel světa. Tento úchvatný technický počin měří neuvěřitelných 18,2 kilometrů a táhne se pod rušným velkoměstem až 30 metrů pod zemí. Pokud byste jej chtěli srovnat s něčím známějším, představte si londýnský Blackwall Tunnel, který je však se svými 1,21 kilometry jen drobným příbuzným tohoto japonského giganta. Yamate Tunnel ulevuje především dopravě na povrchu Yamate Street. Dokončení tohoto tunelu bylo výzvou, která trvala celých 15 let. Dlouhý proces výstavby byl ovlivněn nejen složitou infrastrukturou, ale i námitkami místních obyvatel a obavami o životní prostředí. Nakonec však tunel získal zelenou, protože přínos pro dopravu a kvalitu života byl nepopiratelný. Jeho 11metrové průměry tubusů ukrývají vyspělé technologie, jako jsou nouzové telefony rozmístěné každých 100 metrů a filtrační systém, který odstraňuje škodlivé částice z ovzduší v tunelu.
- Mohlo by vás zajímat: Tunely cestou do Itálie - které jsou placené?
WestConnex – Austrálie
Dlouho očekávaný WestConnex Tunnel, dokončený v listopadu 2023, představuje revoluci v dopravní infrastruktuře Austrálie a jedná se o druhý nejdelší tunel světa. Tento projekt, který se stal největší silniční stavbou v zemi, má za cíl zlepšit dopravní situaci v Sydney, jednom z nejvíce dopravně zatížených měst na světě. Téměř 22,53 kilometrů dlouhý tunel je součástí rozsáhlého plánu na zlepšení dopravy a má být součástí 30,93kilometrové dálnice, která propojí různé části města. Tento masivní projekt zkrátí doby cestování a ulehčí každodenní dojíždění obyvatel. Tunel vede pod Sydney a uvolňuje tak cenný prostor nad ním, který byl věnován parkům, dětským hřištím a veřejným plochám pro odpočinek obyvatel města. S cenou přes 10 miliard australských dolarů (odpovídá přibližně 151,45 miliardám českých korun) se projekt stal největší investicí do dopravní infrastruktury v historii Nového Jižního Walesu. Ačkoli konečný rozpočet na celý projekt se odhaduje na 45 miliard dolarů (přibližně 703,8 miliardy českých korun), očekává se, že WestConnex Tunnel přinese úspory ve výši 22 miliard dolarů (přibližně 341 miliard českých korun) díky zkráceným cestovním časům a vyšší spolehlivosti dopravy.
Lærdal Tunnel – Norsko
Na vrcholu žebříčku nejdelších silničních tunelů na světe se nachází Lærdal Tunnel v Norsku. Tento nejdelší tunel v Evropě dlouhý 24,51 km byl otevřen v roce 2000 po více než dvaceti letech jednání a příprav. Výstavba, která začala v roce 1995, stála 1,1 miliardy norských korun (2,42 miliardy českých korun). Tunel spojuje města Lærdal a Aurland a je rozdělen na dvě části, přičemž každá část vede dopravu v jednom směru. což zajišťuje bezpečnost. Co dělá Lærdal Tunnel tak unikátním, je jeho poměrně nízká cena. Díky přírodnímu složení skály nebylo nutné tunel vyztužovat ani ho chránit proti zemětřesení. I přesto, že je nejdelším silničním tunelem na světě, není nijak zvlášť vytížený – denně projíždí kolem 2 050 vozidel, což je důsledkem jeho odlehlé polohy – je vzdálen 290 kilometrů od Osla. Aby se zabránilo monotónnosti jízdy skrz tento tunel, byl projekt rozdělen do čtyř sekcí, každá disponuje velkou jeskyní a parkovacími plochami, kde je možné si odpočinout. Tyto jeskyně jsou osvíceny modrým a žlutým světlem, které má napodobit norský východ slunce a pomáhá řidičům udržet pozornost.
Zdroj info: Motor 1.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
