Elektromobily a jejich poruchovost: Co se nejvíc kazí?

Elektromobily dnes nejsou obecně spolehlivější než auta se spalovacím motorem, ale zároveň to rozhodně neznamená, že jsou to extrémně poruchové a nespolehlivé vozy. Spíš jde o to, že mají jiný typ problémů a že jsou pořád ještě relativně „v plenkách“, zatímco spalovací technika má za sebou víc než století evoluce.

Odkud se berou data o poruchovosti

Poruchovost se neměří jedním číslem. V praxi se využívá několik typů zdrojů:

• Průzkumy mezi majiteli – typicky americké Consumer Reports nebo J.D. Power. Majitelé hlásí, jaké problémy u svých aut řešili, od drobných problémů typu zamrzajícího infotainmentu až po vážné technické závady. Z těchto hlášení se pak počítá počet problémů na 100 vozů nebo relativní riziko závad u konkrétních typů a značek.
• Statistiky asistenčních služeb – třeba německý ADAC Pannenstatistik. Ten eviduje auta, která skutečně skončila u krajnice a potřebovala pomoc. Tady nejde o to, jestli někde skřípe plast nebo zlobí Apple CarPlay, ale o poruchy, které vás reálně nechají stát. Jsou to poměrně hodnověrná data.
• Výsledky technických kontrol – například TÜV-Report v Německu, který vyhodnocuje miliony technických prohlídek. Sleduje se podíl vozů s vážnou závadou v určitém stáří a následně se statistiky rozpadají na druh pohonů, značky a podobně. Zde je trochu problém s levnějšími auty, o která se jejich majitelé logicky nestarají s takovou péčí. I to je částečně důvodem, proč se na předních místech pravidelně umisťují například vozy Porsche.

Každý z těchto pohledů řeší trochu něco jiného. Průzkumy majitelů hodně zohledňují software a spíš otravné problémy, ADAC řeší hlavně to, co vás nechá viset, a TÜV ukazuje dlouhodobou technickou kondici auta. Když tyhle zdroje dáme dohromady, začíná dávat poruchovost elektromobilů smysl.

Také čtěte

5 min. čtení

Pružiny na auto: Proč po čase prasknou?

29. 8. 2026 J. Mokříš Tipy a rady

Co říkají velké průzkumy: elektromobily mají víc problémů

Asi nejcitovanějším zdrojem je Consumer Reports, který dlouhodobě sbírá data od statisíců majitelů aut v USA. V jednom z posledních velkých souhrnů vyšlo, že čisté elektromobily mají v průměru zhruba o 40–50 % více hlášených problémů než auta se spalovacím motorem. Rok předtím byl rozdíl ještě větší, a to okolo 80 %, takže trend je směrem ke zlepšení, ale spalováky zatím statisticky ve spolehlivosti vedou.

Podobně vycházejí i čísla J.D. Power, která měří počet problémů na 100 vozidel. Bateriová elektrická auta se dlouhodobě pohybují významně výš než klasické spalováky. Rozdíl opět dělají hlavně věci, které jsou spíš o komfortu a elektronice než o tom, že by auto přestalo jezdit.

Zajímavé je, že klasické hybridy bez možnosti nabíjení ze zásuvky patří v těchto žebříčcích k nejspolehlivějším autům vůbec, zatímco plug-in hybridy často končí na chvostu. Dává to smysl – plug-in kombinuje složité elektrické ústrojí s většinou klasickým spalovacím motorem, takže má v sobě v podstatě dva světy závad.

V žebříčcích se ukazují i docela překvapivé detaily:

• Velmi dobře často vycházejí elektromobily postavené na „přestavěných“ spalovacích platformách, jako jsou VW e-Golf, VW e-up! nebo Mini Cooper SE.
• Naopak některé čistě elektrické modely na nové platformě, typicky Tesla Model 3, mají u dvou až tříletých vozů podstatně vyšší podíl vážných závad, než je průměr.
• Německý ADAC zase z druhé strany ukazuje, co řidiče opravdu nechá stát. A u elektromobilů i spalováků se na prvním místě objevuje stejný viník: obyčejná 12V baterie.

Tím se dostáváme k pokračování tohoto textu, kde se podíváme, co se na elektrických autech nejčastěji kazí.