Kdo chce zažít unikátní závod plný nečekaných zvratů a překvapení, nemusí jezdit na okruhy a platit drahé vstupné. Čím nižší soutěž, tím větší zábava závodění bývá.
Co se starou ojetinou? Přihlaste se na závody
Co s první volnou únorovou sobotou? My jsme se podívali do Přelouče, kde se kousek za městem konal v areálu zvaném Rallye cross aréna Přelouč vytrvalostní závod. Limitem byl čas čtyři hodiny od startu, což, jak se ukázalo, není úplně zárukou toho, že se opravdu bude čtyři hodiny jezdit.
Zábava ve vesnickém stylu
Ještě než začnu s popisem toho, jak to celé probíhalo, dovolím si nastínit své sympatie ke smyslupnému trávení času ve stylů amerických rednecků. Sem tam si na YouTube najdu videa z nejrůznějších akcí, které se konají na americkém venkově a člověk se nestačí divit, co vše lze s auty vymyslet. Mým snem je navštívit akci Alaskan Car Launch, která je už poměrně profláklá, ale rád bych se ve státech podíval i na další akce, včetně třeba závodů typu demoliční derby. Co mám vypozorováno, tak platí, že čím menší rozpočet na akci a čím větší amatéři jsou jezdci, tím větší zábava to je.
Přeloučské bahno
Teď už ale do Přelouče, kde jsem měl očekávání přesně něčeho takového! Amatérská úroveň a ojetiny, u kterých stačí, že nastartují. Povinná není helma ani bezpečnostní rám. Hned po vstupu do areálu mi bylo jasné, že jsem tu správně a že to bude zábava. Únor začal poměrně teple a kde nebyla tráva, bylo bahno. Trať naštěstí nebyla jakkoliv zpevněná a tušil jsem, že bude stačit pár úvodních kol a nastane absolutní masakr.
Nemýlil jsem se. Po prvních asi dvou kolech byl závod přerušen pro imobilní vůz na trati. Následoval start nový, krátce poté opět přerušení. A pak už to šlo, jezdilo se, sem tam sice bylo nutné opět na chvíli přerušit, ale závod začal odsýpat. Startovní pole bylo přehlídkou všeho, co dnes najdete v inzerci buď za odvoz, nebo za pár tisícovek. Ojetina za jednu průměrnou výplatu by z vás dost možná udělala jednoho z favoritů.
Mé srdce vesničana si samozřejmě získala notně upravená Fabia Combi, ale logika velela vsadit spíš na Subaru Justy, které jako jediné z aut na startovním roštu disponovalo pohonem všech kol. Navíc je to japonec a ti si, jak známo, nechají líbit docela dost nehezké zacházení.
Úvod celého zápolení jsem sledoval z vyvýšené meze u startu, což bylo poměrně bezpečné místo, kam se bahno odletující od kol nemělo šanci dostat. Touha vidět zbytek trati mě zavedla i do zajímavějších míst, třeba ke krásné klopené zatáčce. Nicméně bylo potřeba se smířit s tím, že čistý domů nepojedu. Mé sympatie si získal i přístup pořadatelů, kteří moc neřešili nějaké zóny a podobně. Prostě předpokládali, že diváci mají mozek a nestoupnou si tak, aby je mohla auta ohrozit při případných karambolech. A světe div se, nikomu se nic nestalo!
Přečtěte si také: Nevěřili byste, co jsme dokázali s touhle starou Ibizou
Dojet do cíle = malé vítězství
Boxová ulička byla velmi neformální, vjíždělo se do ní z obou stran, stejně tak trať samotná nabízela určitou variabilitu a v jednom úseku si mohl řidič vybrat, jestli to vezme „přes kopeček“, nebo delší trasou, prostou výraznějších terénních nerovností.
Užili si to, troufám si říct, všichni. K vidění byla krásná předjetí v rychlostech přesahujících i 30 km/h, dále bylo možné spatřit hned několik aut, která ze sebe v posledním tažení vydala to nejlepší, ale také improvizované opravy a několik fatálních závad, například motor urvaný ze silentbloku. Zkrátka věci, které v profesionálních závodech neuvidíte. Stejně tak nemáte možnost pohovořit přímo s jezdci a provokativně se jich ptát, jestli ten odklon kola je takhle naschvál, nebo se jedná o následek nehody.
A kdo vyhrál? Níže uvádím pořadí. Krom jezdeckého umu je třeba smeknout i před tím, jak skvěle dokázali auta na něco tak šíleného připravit automobilky, ačkoliv samozřejmě nevědomky. Hlášku „Fordem tam, vlakem zpátky“ už nikdy neřeknu, protože právě starý Focus se zvláštní ozdobou na střeše byl na bedně. Druhý byl čtyřkový VW Golf a pomyslný pohár konstruktérů putuje do Peugeotu. No a my v redakci už hledáme nějakou starou vránu, se kterou bychom se mohli příští rok zúčastnit také.
Konečné umístění
- místo: tým Natřel a zadřel (Peugeot 106)
- místo: tým Bob a Dejv (Volkswagen Golf 4)
- místo: tým FH Cross (Ford Focus)
Zdroj info: autorský text.
Zdroj médií: Jakub Fater, Jakub Mokříš.
Zdroj médií: Jakub Fater, Jakub Mokříš.
Fotogalerie (13 fotek)
