Motor VR-6 je opravdovou ikonou. I když u nás jeho produkce dávno skončila. V Americe byl oblíben až do tohoto roku, kdy po 34 letech odchází do motorového důchodu.
Volkswagen vyrobil svou úplně poslední „Verunu“ po 34 letech
Volkswagen se loučí s legendou. Po téměř třech dekádách a 1,87 milionech vyrobených kusech byla v Americe ukončena výroba motoru VR-6. Tento jedinečný kousek poprvé debutoval v roce 1991 na ženevském autosalonu ve třetí generaci Golfu. Ačkoliv byla v Evropě výroba tohoto motoru již ukončena před skoro deseti lety, v Severní Americe a Číně přežíval naštěstí déle – poslední model "Veruny" byl VW Atlas (SUV pro americký trh). Aktuálně se však tento motor odebral definitivně do motorového nebe tak, jak potvrdil mluvčí VW Andreas G. Schleith na sociální síti LinkedIn. Poslední motor VR-6 byl složen 12. prosince roku 2024.
Motor, který psal příběhy
Motor VR-6 se stal srdcem mnoha ikonických modelů Volkswagenu, jako například ve vozech Corrado, Brouk, Passat, Touareg, Phaeton či Jetta. Jeho vliv však sahal daleko za hranice značky. Poháněl také modely Porsche Cayenne, Audi Q7, dokonce i některé modely Ford Galaxy a také například Mercedes Vito. Svým projevem vytvářel ty nejmalebnější zvuky, jaké kdy šestiválcové motory mohly nabídnou, a zároveň pomohl inspirovat vznik dalších legendárních motorů, jako byl motor W12, jenž také letos ukončil svou cestu ve vozech značky Bentley. Motor W8 z Passatu či W16 pro Bugatti Veyron a Chiron mají své kořeny právě v designu VR-6. Volkswagen se nebál experimentovat – tajný prototyp Golfu šesté generace z roku 2009 s 3,2litrovým přeplňovaným VR-6 nabízel neuvěřitelných 463 koní. Tyto „tajné“ kroky pak ukazují, jak důležitá byla „Veruna“ pro rozvoj celé koncernové rodiny.
Motor VR-6 byl dlouho kompaktním, ale opravdu výkonným řešením, které dokonale sedělo do automobilů s předním náhonem. Ale éra pokročilých turbodmychadlem přeplňovaných čtyřválců ho pomalu vytlačila. „Moderní čtyřválce“ jsou lehčí, úspornější a bohužel produkují podobné výkony. Díky své univerzálnosti umožňovaly Volkswagenu sériovou výrobu s výraznými úsporami nákladů. I když jeho doba skončila, motor VR-6 si udržel status jedné z nejvýznamnějších pohonných jednotek v historii automobilového průmyslu. Byl to zkrátka motor, který si každý pravý automobilový fanoušek bude pamatovat.
Zdroj info: Motor 1.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
