Nejčastější problémy koncernových DSG převodovek

5. 8. 2020 4 min. čtení Tipy a rady

Automatickou převodovku volí u nového vozu stále více kupujících. Tento trend se pak logicky přelévá i na trh ojetin. Nejčastěji lze u nabízených vozů z druhé ruky vidět DSG automaty. Má smysl se jich obávat? A co vás může potkat za závady?

DSG převodovka

Články na téma DSG převodovka:

  1. Co to je a jak funguje DSG převodovka?
  2. Nejčastější problémy DSG převodovek - právě čtete

DSG řadí rychle, plynule a zvládá přenášet krouticí moment s minimálními ztrátami. Oblíbeným strašákem hospodských odborníků jsou náklady na údržbu a opravy. Ano, ty se kolikrát mohou vyšplhat dost vysoko, ale pravděpodobnost, že se tak stane, není vysoká. Navíc se dá lecčemu předejít správnou údržbou a používáním.

Mokrá nebo suchá?

O tom, jak "dvouspojky" fungují jsme již psali, dnes se podíváme detailněji na rizika spojená s jejich konstrukční složitostí a životností. DSG převodovek je dnes již mnoho typů a generací, ale pokud bychom je měli nějak jednoduše rozdělit, tak to bude na ty se suchými spojkami a na ty, kde jsou spojky trvale ponořené v olejové lázni. To má vliv samozřejmě na životnost těchto třecích elementů zásadní vliv.

Například porovnání šestistupňové skříně DQ250 a sedmistupňového automatu DQ200 dopadne pro "dvoustovku" porážkou právě proto, že má suché spojky, které trpí i vzdušnou korozí a snadněji se přehřejí, protože nejsou chlazené olejem. Opravná sada vyjde na zhruba 15 tisíc korun a není výjimkou, že přijde kolem nájezdu 100 tisíc kilometrů. Naproti tomu u DQ250 spojky vydrží klidně čtvrt milionu kilometrů, ale když už je bude potřeba vyměnit, stojí díly zhruba 20 tisíc.

Také čtěte

Nízký tlak v pneumatikách

Každé léto a zimu nechávají řidiči přezouvat pneumatiky na autech. Jenže tím jejich zájem o auto často končí. Přestože serv…

9. 3. 2020 Tipy a rady

Neparkovat ve vlhku

Důležitá je i vlhkost. Suché spojky ničí zejména ta vzdušná, která způsobuje jejich korozi. Venkovní stání tak není úplně ideální a je lepší parkovat třeba v suché garáži. Spojkám v olejové lázni sice vlhko také zrovna neprospěje, ale není to pro ně zdaleka tak zkázonosné.

Olej je základ

Naprosto zásadní vliv na životnost DSG převodovek má olej. U těch "mokrých" se doporučuje jeho výměna nejpozději každých 60 tisíc kilometrů. Pozor ale, je nutné přesně dodržet specifikaci a dá se to zvládnout i doma. Je to ale poměrně složitý proces, při kterém dokáže neznalého člověka leccos překvapit, je tedy lepší tento úkol svěřit odborníkům.

DSG převodovka

Oblíbeným mýtem a zaklínadlem prodejců je informace, že u skříní se suchými spojkami se olej nemění. Jedná se pouze o marketingovou záležitost. U těchto spojek olejová náplň je (ale nesmáčí spojky) a i zde dochází k určité degradaci. Opotřebením se vytvářejí drobounké kovové piliny, které mohou ve větším množství nadělat solidní neplechu. Podle specialistů na automatické převodovky je ideální nejdéle po 120 tisících kilometrech olej v předovce se suchými spojkami vyměnit. 

Také čtěte

Podání vysvětlení k dopravnímu přestupku

Byli jste předvolání k podání vysvětlení? Co to znamená? Vysvětlení slouží k tomu, aby policie, nebo správní orgán zjistili potř…

27. 8. 2020 Tipy a rady

Složitá mechatronika

Mechatronika je hodně složitá komponenta. Obsahuje velké množství snímačů, ventilů, elektroniky, pracuje s vysokými tlaky a za velkých rozdílů teplot. Logickým důsledkem je tedy omezená životnost. Ani tento díl není laciný, mění se většinou jako celek.

Douhmotový strašák

U většiny DSG skříní je dvouhmotový setrvačník. I zde, stejně jako u automobilů s klasickou mechanickou převodovkou, má omezenou životnost. U automobilů s nájezdem kolem 200 tisíc kilometrů už se dá očekávat, že brzy přijde nutnost "dvouhmotu" vyměnit, není to však pravidlo.

Nebojte se DSGček

Ač to tak z článku možná nevypadá, tak obecně se dá říct, že při správném používání a péči vydrží dvouspojkové převodovky sloužit dlouhá léta bez poruch. Kruciální je však zavčas měnit olej a jezdit s nimi tak, jak se s nimi jezdit má. Zejména suchým spojkám vadí popojíždění v kolonách a obecně hodně pomalá jízda. Do města bychom tedy DSG skříň spíše nedoporučovali. Naproti tomu, kdo bude jezdit spíše pod dálnicích, může najet klidně půl milionu bez potřeby většího servisu.

Zdroj médií: Volkswagen

Podobné články

Máme pro vás zajímavé rady, tipy a akční nabídky vozů. Chcete o nich vědět?