100oktanový benzin často vídáváme tankovat zejména mladší nadšené řidiče, kteří doufají, že jim to přinese vyšší výkon. A někteří z nich dokonce tvrdí, že zvýšení výkonu i poznají.
Stooktanový benzín většině aut k lepšímu výkonu nepomůže
Články na téma prémiová paliva:
- Test prémiových paliv 2020
- Vysokooktanový benzín: Má smysl ho tankovat do obyčejného auta? - právě čtete
- Vysokooktanový benzín: Vyplatí se 98 nebo 100 oktanů? - již brzy
Pro běžné auto je v technickém průkazu předepsané jako palivo běžný benzin, tedy Natural 95. Sáhnout po tankovací pistoli s benzínem o vyšším oktanovém čísle bohužel zvýšení výkonu nepřinese a pokud ano, tak jen naprosto mizivé (v podstatě se vejde do chyby měření). Nicméně abychom nebyli zase tak příkří, pro motor může být prémiové palivo přeci jenom prospěšné, i k tomu se v článku dostaneme.
Stooktanový benzin – co to vlastně znamená
Když to hodně zjednodušíme a vyjádříme jednou větou, tak oktanové číslo nám udává odolnost paliva proti detonačnímu spalování, tedy odolnost proti samovolným detonacím způsobeným zvýšeným tlakem a teplotou. To znamená proti spalování, nad kterým ztrácíme kontrolu, protože k němu dochází mimo zážeh svíčky. Řídicí jednotka však detonační spalování umí rozpoznat a tento negativní jev eliminovat během zlomku sekundy. Naprostá většina motorů je stavěna a naladěna na 95 oktanů. Počítá s tím řídicí jednotka a chová se podle toho.
Co se stane se stooktanovým palivem?
Pokud už tedy natankujeme nádrž 100oktanového paliva, poběží motor zcela normálně, jako vždy. Řídicí jednotka neposune zásadně předstih tak, aby bylo možné z agregátu vydolovat vyšší výkon. Co se změní, bude rezerva mezi běžným spalováním a spalováním detonačním.
Ta se o kousek pohne, takže v krajním případě čidlo klepání zaznamená detonační spalování o malinko déle. Nicméně bavíme se přinejlepším o nižších jednotkách procent výkonu navíc. Řídicí jednotka, pokud na to není připravena, má určitou horní rezervu, za kterou zkrátka nepůjde. A tato hranice je prakticky vždy přizpůsobena klasickému Naturalu 95 a jeho vlastnostem, které zaručuje norma.
Proč některé motory vyžadují vysokookatanové palivo?
Historicky jsme se mohli setkat s motory, které měly předepsané palivo o 98 oktanech jako standard. Ano, uměly fungovat i s klasickým Naturalem 95, ale to se podepsalo na jejich výkonu, který o něco poklesl. Proč? Typicky se jednalo o kombinaci více faktorů: vyšší kompresní poměr a silnější přeplňování. To posune hranici detonačního spalování níž. Proto výrobce předepsal kvalitnější benzín, aby byl z obliga.
Jak pomůže prémiové palivo u běžného motoru?
Jsou ovšem jisté okolnosti, které použití vysokooktanového palivo ospravedlňují. Zpravidla v nich totiž je mnohem vyšší podíl aditiv, která pomáhají motor, a nejen ten, čistit. Jedná se o vstřikovače, ale třeba i sací ventily a podobně. Není tedy od věci jednou za čas třeba dvě tři nádrže těchto prémiových paliv vyjet. Nicméně stejnou službu udělají i aditiva míchaná do nádrže zvlášť, jako třeba VIF.
Dalším logickým důvodem k tankování vysokooktanového benzínu je absence biolihu. Bez něj benzín stárne daleko pomaleji a třeba u odstaveného auta nebo zahradní techniky, která je přes zimu nevyužita, dává jeho použití smysl. Vyplatí se ho vzít i jako záložní palivo do generátoru nebo zkrátka všude tam, kde se předpokládá, že bude delší dobu skladováno.
Zdroj info: Shell, Orlen.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
Diskuze (1)
Natural 98 ať už čistá nebo s aditivy na benzince někdy chybně udávaná N100 má tu výhodu že toto palivo v motoru k němu určeném dokáže být na delších trasách úsporné a více efektivní. Tedy ujedete víc km a do kopce líp táhne . Podmínkou je hlavně kompresní poměr kde je udávaná hodnota 10,8:1 a více a řídící jednotka která s tím umí pracovat a zapalovat směs o něco později až když je směs paliva a vzduchu více stlačena a tím i větší práce vykonána při výbuchu . Dnes při E5 a E10 hraje důležitou roli jako E5 s aditivy kdy je šetrnější k palivové soustavě starších aut kde by hrozilo negativní vliv biosložky u E10 i na různé těsnění v motoru atd. Moderní auta s normou Euro 5 a více si však v pohodě s E10 poradí a je tak na vás jestli využijete mnohdy čistících vlastností E5 kde bývá často nějaké aditivum typu VIF a jemu podobné ale benzín je taky dražší . Pro ježdění po městě a okolí je asi vhodnější na spotřebu klasika natural 95 kde rozdíl nepoznáte , ale na delších trasách pokud motor umí tu kompresi pak se vyplatí šáhnout po N98 pokud víte že klidně vyjedete nádrž na jeden zátah či na jednu cestu. Takže ten opakovaný mýtus že N98 vám nepomůže při dlouhých a náročných cestách jsem si vyvrátil u několika aut kdy spotřeba dokázala výrazně klesnout a tankování se i přes vyšší cenu vyplatilo. ;-)
Pavel Michalík,
