Rozhovor se závodníkem Vojtou Podlipským 1. díl: Kolik stojí auto na Rallycross Cup?

Začátky v závodech

Ahoj Vojto, představ se nám trochu, prosím.

„Jsem Vojta Podlipský. Je mi devatenáct a začal jsem jezdit v pěti letech, a to na minikárách. Je to motorsport bez motoru, jede se z kopce mezi barevnými plechovkami, které slouží jako slalomové branky. Podle barvy musí jezdec projet z určité strany. Auto nemá pohon, jen na začátku se jezdec odrazí nohou. Dlouho jsem to dělal spíš pro zábavu, ale jezdil jsem až do sedmnácti let.“

A pak přišel rallycross?

„Je to tak, zlomilo se to v sedmnácti. Dostal jsem se na doporučení do rallycrossové akademie, tam jsem si poprvé zkusil jízdu s opravdovým autem. Měl jsem obrovskou motivaci, to mě nakoplo. Navíc se naše rodina zná s Petrem Bartošem, několikanásobným mistrem Evropy v autocrossu. Jezdili jsme s ním na závody, sledoval jsem ho v akci, od Nové Paky až po Maggioru nebo Francii. Hodně jsem si z toho vzal.“

• Přečtěte si také: Rozhovor s Lukášem Krupičkou – jezdcem rallye

Dostupné závodění

Co tvoje kategorie a soutěž?

„Jezdím Škoda Cup v rámci Rallycross Cupu. Je to amatérský seriál, ale velmi kvalitně organizovaný. Auta jsou do 1 400 ccm: Felicie, Fabie, Citigo. Všechna jezdí dohromady. Je to soutěž, která vyžaduje sériový stav aut, tedy bez úprav. Co však lze řešit, jsou třeba tlumiče – můžu si tam dát samozřejmě třeba Bilstein nebo Starline, ale musí to být tlumiče na Škodu Felicii. Výhodou je, že žádná homologace rámu není nutná, proto je to finančně dostupnější.“

Kde se vzala ta tvoje Felicie?

„Chtěl jsem si koupit auto sám, nechtěl jsem dárky k narozeninám ani k svátku. Táta a děda mi pořídili k Vánocům feldu za 13 tisíc korun. Pak jsem ji začal předělávat na závodní. Vytiskl jsem si pravidla Rallycross Cupu a podle nich ji upravoval. Učil jsem se všechno za pochodu, s pomocí YouTube a fór. Vše jsem si dokumentoval na TikToku, což mi pomohlo i mediálně. Bohužel nebyl poslední dobou na TikTok úplně čas, ale zkouším se tam vrátit.“

• Mohlo by vás zajímat: Nejsympatičtější řidič Flixbusu: Štvou mě ti, co jezdí pomalu

Na kolik to vyjde?

Jak složité bylo auto připravit?

„Dělali jsme rám doma, s pomocí dědy, strejdy a táty. Normálně stojí rám kolem 35 tisíc, nás vyšel asi na 11. Děda má kovovýrobu, trubky jsme ohnuli podle známého, co měl stejný rám. Hodně jsem se naučil, ale taky něco pokazil – například při uchycení pásů. To jsem musel doladit stahovacími páskami, mimochodem ta stahovací páska je tam dodnes (smích). Ani ten rám vlastně nebyl úplně bez ztráty kytičky. Měl jsem špatně dovařenou jednu patku, takže jsem to musel opravit. Ale to je víceméně detail.“

Co další věci?

„Sedačka za 5 tisíc, volant kolem 1,5 tisíce korun, dále odpojovač elektriky, hasičák, hlavní vypínač. A taky výbava jezdce. Helma za 13 tisíc s homologací, kombinéza ze slevy za 7 tisíc, spodní prádlo, kukla, boty, rukavice. Dnes bych to viděl na 20 tisíc komplet jenom za výstroj jezdce.“

Také čtěte

5 min. čtení

Dispečerka popsala, jak se řeší krizové situace v dopravě

28. 8. 2026 V. F. Vrablová Tipy a rady

Mimo rozhovor jsi mi říkal o problémech s elektroinstalací. To jste dělali taky sami?

„Jo, a trvalo mi to. První dva roky jsem měl starou elektroinstalaci, co vedla i ke zbytečným výpadkům. Teď už je přetahaná. Dnes by se to s pomocí známých dalo udělat do 2 tisíc a nemusel bych se s tím tak trápit.“

Co bys poradil jezdcům, kteří to chtějí zkusit?

„Vstupní investice jsou zde v porovnání s vyššími kategoriemi poměrně směšné. Člověk se ale nevyhne improvizaci a počátečním nezdarům, které přijdou tak jako tak. Nemyslím jenom v závodech, ale já jsem třeba neměl původně ani takový ten klasický velký stan, který by posloužil jako zázemí, takže jsem spíš na závodech „kempoval“ jako někde u rybníka. Sem tam se vyskytne technická závada, a to jak na potvoru hlavně v těch dobře rozjetých závodech.“