Brzdové kapaliny

Rychlé odkazy na nabídku brzdových kapalin

Výběr a výměna brzdové kapaliny

Brzdová kapalina se řadí mezi nejdůležitější kapaliny v každém automobilu. Její přítomnost zajišťuje schopnost vozu brzdit.

Funkce brzdové kapaliny

Brzdová kapalina přenáší tlak, který vyvine řidič pedál brzdy na brzdové kotouče nebo bubny. Díky tomu je auto schopné zabrzdit nebo zpomalit. Proto je třeba pravidelně kontrolovat stav brzdové kapaliny a udržovat ji v dobrém stavu.

Brzdová kapalina má, kromě užitečných vlastností, i schopnost hygroskopie. To znamená, že lehce pohlcuje vzdušnou vlhkost. Čím více vody kapalina pohltí, tím více klesá její bod varu. Nízký bod varu může v brzdovém systému způsobovat komplikace. Pokud byste s takovou kapalinou brzdili dlouho, začala by se díky zahřívání měnit v páru. Pára je na rozdíl od kapaliny stlačitelná a tím pádem způsobuje nižší citlivost brzdového pedálu. Díky tomu se může zhoršit ovladatelnost vozidla.

Jak často měnit brzdovou kapalinu

Vlastnosti brzdové kapaliny byste měli nechat pravidelně zkontrolovat v odborném servisu. Tam vám přesně proměří obsah vody v kapalině. Pokud by množství vody bylo příliš velké, je třeba kapalinu kompletně vyměnit. Doporučený interval výměny je jednou za dva až tři roky. 

Zároveň byste měli pravidelně kontrolovat i hladinu brzdové kapaliny a v případě úbytku ji doplňovat.

Vlastnosti brzdové kapaliny

Vzhledem k účelu, ke kterému brzdová kapalina slouží, je třeba, aby vykazovala následující vlastnosti:

• nízkou stlačitelnost,
• nízký bod tuhnutí,
• stálý bod varu,
• viskozitu,
• promazávání pohyblivých součástek,
• antikorozní a antioxidační vlastnosti.

Třídy DOT brzdové kapaliny

Třídy DOT (Department of Transportation) rozřazují brzdové kapaliny do čtyř skupin podle jejich vlastností. Mezi ty nejdůležitější patří suchý a mokrý bod varu a viskozita.

• Suchý bod varu

Suchý bod varu vám říká, jaké jsou vlastnosti zcela nové brzdové kapaliny v ještě neotevřeném obalu. V této fázi brzdová kapalina neobsahuje téměř žádnou vodu. Bod varu se proto pohybuje mezi 240 a 280 °C.

• Mokrý bod varu

Mokrý bod varu určuje, při jaké teplotě se kapalina začne vařit na konci své životnosti, když obsahuje 3,5 % vody. Při dosažení tohoto bodu je nutné kapalinu vyměnit.

• Viskozita

Viskozita popisuje průtokovou rychlost dané kapaliny. Čím je viskozita nižší, tím rychleji proudí brzdová kapalina systémem a díky tomu přenášení veškeré signály rychleji. 

Třída DOT 3

Brzdové kapaliny třídy DOT 3 mají minimální suchý bod varu 205 °C a mokrý bod varu 140 °C. Jejich hlavní složkou je glykolether.

Třída DOT 4

Třída DOT 4 má oproti třídě DOT 3 vyšší suchý i mokrý bod varu. Minimální suchý bod varu je 230 °C, mokrý 155 °C. Tato třída je zároveň i mnohem stabilnější. Lepší vlastnosti jsou zajištěny přidáním boritanových esterů do glykoletheru. V současné době jsou brzdové kapaliny DOT 4 v případě osobních vozů nejčastěji využívané.

Třída DOT 5

Brzdové kapaliny třídy DOT 5 jsou vyrobeny z látek na bázi silikonu. Tento typ byl vyvinut pro vojenské účely. Tím, že kapalina téměř neabsorbuje vodu a nemění se tak její vlastnosti, nemusí být měněna tak často jako ostatní druhy brzdových kapalin a nevyžaduje pravidelnou údržbu. Jejich suchý bod varu je minimálně 260 °C a mokrý 180 °C. 

Třída DOT 5.1

Brzdové kapaliny třídy DOT 5.1 jsou stejně jako kapaliny DOT 3 a 4 vyrobeny z látek na bázi glykoletheru. Díky vhodným příměsím ale svými vlastnostmi odpovídají třídě 5. Jejich minimální suchý bod varu je 260 °C a mokrý bod varu 180 °C.

Třídu 5.1 je možné mísit s brzdovými kapalinami tříd DOT 3 a 4, které mají podobné složení. Míchání s třídou DOT 5 vhodné není. I když mají podobné vlastnosti, nemají kompatibilní složení.