Vozidlo odtahové služby je jedna z posledních věcí, které bychom chtěli vidět u našeho zaparkovaného auta. Je to však často jediná možnost, jak auto dopravit do servisu. Víte ale, co je na vozidle odtahové služby to nejdůležitější?
Odtahová vozidla: Co je na nich vlastně nejdůležitější?
Spousta řidičů nad tím, jak důležité jsou odtahové služby, vůbec nepřemýšlí, dokud je k tomu nedonutí okolnosti. To znamená nějaká závada, v horším případě nehoda, po které zůstane auto nepojízdné, nebo nezpůsobilé k provozu na pozemních komunikacích.
Přitom odtahová vozidla si také procházejí svým vývojem a také zde existují určité trendy. Na odtahovce není nejdůležitější, o jaké vozidlo se jedná – jestli jde o Iveco, Man nebo Mercedes-Benz. Její schopnosti determinuje hlavně nástavba a pak také velikost. Od toho se odvíjí vše ostatní.
- Přečtěte si také: Řidič odtahové služby: „Tuhle práci nejde dělat jenom pro peníze“
Nástavby
Nástavba je skutečně asi to nejdůležitější, protože určuje schopnosti odtahového vozidla. Možná si říkáte, že pokud má odtahovka naviják, vyřeší to vše, auto se nahoru „nějak natáhne“ a tím to končí. Není tomu tak. Jsou situace, kdy naviják nestačí a je potřeba hydraulická ruka, která vůz zvedne. To se hodí nejen tehdy, když vozidlo po nehodě zůstane ve škarpě, ale i v případech, kdy je zaparkované mezi ostatními auty, tedy třeba ve městech.
Jsou samozřejmě nástavby velké, tedy třeba na dodávky. S tím souvisí i tzv. brýle, tedy zařízení, které se podsune pod přední nápravu a umí si odtahované vozidlo chytit za kola. Pak je možné ho buď takto vléct, nebo ho natáhnout na plato.
Výhodou je pro odtahové vozidlo i plošina, která se hydraulicky sklopí a vysune. Zde se dostáváme k jednomu z trendů poslední dekády – plošiny se konstruují tak, aby byl nájezdový úhel co nejmenší. Je tak možné natáhnout na plato i sportovní auto, které má malý nájezdový úhel.
Vybrané firmy hledají do svých týmů řidiče odtahové služby
Speciální případy
Jsou situace, kdy je potřeba, aby odtahové vozidlo bylo co nejmenší. To tehdy, když je nutné ho dostat třeba z garáží u obchodního domu. V takových případech se nasazuje malý odtahový speciál, což bývá většinou terénní vůz osazený pouze brýlemi – zajede do garáží a nepojízdné auto vytáhne ven. Pro delší odtahy se následně volí cesta na konvenční odtahovce, v rámci pár kilometrů to „garážový speciál“ zvládne obvykle sám.
Za zmínku stojí ještě jeden důležitý detail. Všimněte si, kolik odtahových aut má prodlouženou kabinu. Získávají tím výhodu – mohou krom auta naložit i posádku a není tak nutné řešit její transport zvlášť. Pokud se vám přihodí něco s vozidlem a zavoláte na asistenční službu, bude jednou z prvních otázek i to, kolik vás na místě je a kolik lidí se potřebuje dostat domů.
Rozhovor s prodejcem
Na toto téma jsme si ještě krátce popovídali s panem Robertem Kudrnou, prodejcem odtahových vozidel s nástavbami Eukran z Pelhřimova.
Pane Kudrno, jaké jsou současné trendy, co se u odtahových vozidel nejvíc řeší?
S tím, jak se zvětšují osobní auta, se zvětšují i odtahová vozidla. Nástavby musejí být rozměrnější a odolnější kvůli trendu SUV. Současně s tím se snižují i nájezdové úhly – dřív se na sportovnější auta volala speciální odtahovka, dnes naprostou většinu zvládne transportovat běžné odtahové vozidlo. Tahle větší auta mají ještě jednu výhodu – dají se použít i na transport nejrůznější techniky, například stavebních plošin a podobně.
Co je vlastně u vás nejprodávanějším odtahovým vozidlem?
U nás je to sedmitunové Iveco s prodlouženou kabinou. To je univerzální auto, které odtáhne naprostou většinu případů. Je tak akorát velké, aby zvládlo manévrovat ve městě, ale díky sedmimístné kabině se s ním dají realizovat i odtahy třeba z Chorvatska. Potřeby každého zákazníka jsou samozřejmě individuální, pokud by někdo potřeboval poradit, může se na mě obrátit.
Zdroj info: Robert Kudrna.
Zdroj médií: Eukran.
Zdroj médií: Eukran.
